Nu går bilvärlden samman mot EU:s tuffa regler

EREV – Elbilen med en hemlig reservplan

Lösningen som flera biltillverkare nu lyfter fram är så kallade EREV-bilar. Det handlar om fordon som i grunden drivs av en elektrisk motor och har ett stort batteri, precis som en vanlig elbil. De kan också laddas på samma sätt via laddstolpar. Den stora skillnaden, och finessen, är att de dessutom har en liten bensinmotor ombord. Denna motor driver dock inte hjulen, utan fungerar enbart som en generator för att ladda batteriet vid behov, till exempel under långa resor eller vid högre hastigheter.

Denna teknik innebär att bilarna i princip alltid körs på eldrift, vilket ger låga utsläpp i vardagen. Samtidigt elimineras räckviddsångesten eftersom bensinmotorn kan ge en total räckvidd på mellan 1000 och 1500 kilometer, enligt uppgifter från TV2 och Clean Technica.

Volvo har nyligen presenterat sin nya XC70 som en EREV, med en elektrisk räckvidd på omkring 200 kilometer. Även Volkswagen har visat upp sin första EREV, ID.Era, med en räckvidd på 300 kilometer på el och totalt 1000 kilometer, båda för Kina.

Volvos produkt- och strategichef Erik Severinson menar att den ökade räckvidden gör att kunderna kan köra sina dagliga turer utan utsläpp och till en lägre kostnad, samtidigt som de har en “reservplan” för längre resor.

Volkswagens koncernchef Oliver Blume är tydlig med att han ser EREV-bilar som just elbilar, och att den långa räckvidden kan sänka tröskeln för många att byta till eldrift, vilket han säger till Automobilwoche.

Världens sämsta bil gör comeback

Glöm alla skratt – ökända bottennappet gör oväntad vändning. Nu siktar den på revansch med ny design och spännande löften. Kommer du ihåg den ökända

EU ger försiktigt positiva signaler

Huruvida EU kommer att tillåta försäljning av EREV-bilar efter 2035 är ännu inte fastställt. Men enligt den tyska tidningen Der Spiegel ska flera EU-representanter ha uttryckt sitt stöd för idén. I ett strategidokument som tidningen tagit del av framgår det att EU-kommissionen är beredd att “utforska möjliga flexibiliteter” för att säkerställa bilindustrins konkurrenskraft.

Även om vissa kritiker, som Katherine Garcia från Sierra Club, menar att EREV kan vara en “skadlig distraktion” från den nödvändiga övergången till nollutsläpp, argumenterar förespråkarna för att det är en pragmatisk lösning som kan underlätta övergången för en bredare kundgrupp.

Som Michael Dunne, tidigare chef på General Motors i Asien, uttrycker det till Bloomberg:

“Det är en livlina till Detroit. De kan anta en praktisk drivlina, minska kostnaderna, öka räckvidden och hålla sina kunder nöjda i sina kärnsegment – SUV:ar och lastbilar.”

Experterna: Den här el-suven är bäst

El-suvarnas tuffa kamp. Expertbetyg avslöjar vinnaren – vilken modell är bäst i test? Läs och avgör själv. Vilken el-suv tar egentligen hem titeln som

Läs också:

Finland ändrar järnvägen – slutar helt med ryska räls. News 55

Analytikern: Statliga SBAB sviker bolånetagarna. E55

Kinas AI oroar USA – kan bli ett säkerhetshot. Realtid