Asfalt, som vi känner den, kan snart vara historia. Nu kommer det smarta alternativet som förändrar vägar globalt. Lösningen är sockerrör.
Nu blir vägarna sötare: Asfalt av sockerrör
Vare sig vi kör till jobbet, skolan eller bara åker runt i största allmänhet, tänker vi antagligen inte särskilt mycket på underlaget vi kör på.
Asfalt är asfalt, helt enkelt – och inget ämne för djupare reflektioner.
Men gropar, sprickor och slitage leder både till irritation, bilar som skadas och går sönder och dyrt vägunderhåll.
Därför har forskare på diverse håll i världen länge varit sysselsatta med att hitta nya vägar och underlag, som gör vägar både mer hållbara och billigare att underhålla.
Sveriges glömda motorvägar som ingen kör på. Dagens PS
Ny asfaltsblandning
Nu kan lösningen vara på väg. Enligt en studie publicerad i Scientific Reports har forskare vid Maringá State University i Brasilien undersökt en ny typ av asfaltblandning.
Där blandar man i aska från sockerrör, en aska som kommer från så kallad ”bagasse”, det restmaterial som blir över när man pressat ur allt man vill ta vara på i sockerrör.
I stället för att det som blir kvar går till avfall, kan askan enligt forskarna användas för att delvis ersätta vissa av de material vi använder i asfalt, skriver norska Dagens.
Fungerar på alla vägar
Även om det primärt anses särskilt för länder med stor produktion av sockerrör, som Brasilien och Indien, anses innovationen vara av globalt intresse.
Den bör även kunna ha bäring på nordiska vägar, enligt forskarnas rön.
Bättre asfalt ger på sikt färre gropar, mindre underhåll och mer hållbara vägar.
Det har forskarna kunnat konstatera genom att mäta stabiliteten i den nya ”asfalten”. I ett så kallat Marshall-test visade stabiliteten i underlaget en ökning med 40 procent.
Höll bättre – billigare underhåll
Forskarna registrerade även en 22 procent högre indirekt hållfasthet, 18 procent högre elasticitet och 73 procent bättre motståndskraft mot deformation, skriver Dagens.
I ett test, Hamburg Wheel Track, noterades 28 procent mindre permanent deformation sedan 10 000 fordon passerats och 11 procent efter 20 000 passeringar.
Allt detta indikerar att asfalten både kan ha längre livslängd och kräva mindre underhåll.
Samtidigt kan materialet vara billigare, eftersom askan redan finns tillgänglig som biprodukt från sockerproduktionen.
Materialet – den sockersöta asfalten – har än så länge bara testats på en teststräcka på motorvägen BR-158 mellan Campo Mourão och Maringá.
Det gör att det behövs fler studier innan vägar i större skala kan börja beläggas med aska från sockerrör.
