Kniven är framme i Wolfsburg. Volkswagen tvingas till drastiska beslut när miljarderna rinner iväg och organisationen ritas om.
Miljardsmockan som skakar Volkswagen
Det knakar i fogarna hos Europas största biltillverkare. Volkswagen har meddelat att koncernen måste spara motsvarande 11 miljarder kronor fram till år 2030.
Det är inte småmynt vi talar om, utan en omställning som går rakt in i maktens korridorer och fabrikerna där bilarna byggs.
Planen är lika tydlig som brutal: färre chefer, färre nivåer och en hårdare styrning från huvudkontoret i Wolfsburg. När siffrorna inte längre går ihop, då ryker även titlarna, rapporterar Reuters.
Färre chefer, mer centralstyrning
Redan till sommaren 2026 ska antalet styrelseposter inom Volkswagens kärnverksamhet minska kraftigt. Från dagens 29 roller återstår 19.
Varumärken som Volkswagen personbilar, Skoda och Seat/Cupra får nöja sig med fyra styrelsemedlemmar vardera: vd, ekonomi, försäljning och personal.
Utveckling, inköp och produktion flyttas i stället upp till koncernnivå. Det är ett tydligt skifte mot en mer gammaldags modell där makten samlas i centrum, snarare än sprids ut i organisationen.
Volkswagens storsäljare kan försvinna – får nytt namn
Efter år av topplaceringar och starka försäljningssiffror står Volkswagens el-SUV ID.4 inför sin största förändring hittills. Volkswagen ID.4 har under
Fabrikerna delas upp – världen i fem delar
Samtidigt görs en stor ommöblering i produktionen. Volkswagens mer än 20 fabriker världen över ska organiseras i fem regioner. Varje region får en chef med ansvar över flera varumärken och länder.
Tanken är att kapa kostnader genom att samordna och förenkla – ett ord som ofta låter bättre på powerpoint än i verkligheten.
Jobb försvinner i tusental
Bakom siffrorna döljer sig också människor. Volkswagen är redan på väg att minska 35 000 jobb i Tyskland till 2030. Bakgrunden är en kombination av svagare industri, hård konkurrens från Kina och dyra handelstullar.
Av de 11 miljarderna i besparingar kommer cirka 6,6 miljarder kronor från personalneddragningar, resten från effektivare produktion. Ett gammalt recept i bilindustrin – men lika smärtsamt varje gång.
Hur drabbas Volkswagen i Sverige?
Kommunikationschefen, Marcus Thomasfolk på Volkswagen Sverige väljer att kommentera nyheten så här.
Redan i slutet av 2024 slöts en överenskommelse mellan ledningen för Volkswagen-koncernen och de fackliga organisationerna om att effektivisera organisationen på olika sätt.
Det är absolut nödvändigt för att möta de utmaningar bilbranschen och även Volkswagen står inför och det handlar om anpassningar efter ett osäkert omvärldsläge, tuffare marknader i såväl Kina som USA och en minskad europeisk bilmarknad.
Den planen genomförs med goda resultat så här långt. Det är också positivt och viktigt att framtida investeringar i ny teknik och elektrifiering ligger kvar på en fortsatt hög nivå.
Nu har man också presenterat effektiviseringar inom det som heter Brand Group Core – vilket innebär Volkswagen Personbilar, Volkswagen Transportbilar, SEAT, CUPRA och Skoda. Bland annat handlar det om att minska antalet ledningsfunktioner.
Dessa förändringar är egentligen ingenting som direkt påverkar oss som svensk importör då det handlar om utveckling, tillverkning och inköp på global nivå. Där vill man hitta synergier för att göra beslutsprocesser snabbare.
Men i det stora hela är det förstås också något som på sikt bidrar till att öka vår konkurrenskraft.
Experterna om Volvo EX60: Modellen är viktig för Volvo
Volvo EX60 är här. Fakta är lagda på bordet – nu återstår frågan: vad tycker motorjournalisterna i Sverige och Europa? Volvo EX60 presenterades i dag som
Missa inte:
Bensinkort 2026 – här är skillnaderna som faktiskt spelar roll. E55
Batterichocken: Slut på daglig laddning? Realtid
Harvard-läkaren sågar trendiga kostråd – här är svaret på ett längre liv. News 55
