Ferrari och elbilar: En risk för varumärkets glans?

En raketlyftning under Benedetto Vigna

Under ledning av Benedetto Vigna, som tillträdde som VD 2021, har Ferrari vuxit markant. Som tidigare chef på chiptillverkaren STMicroelectronics, har Vigna en unik bakgrund för att förstå både teknik och lyxmarknader.

Hans ledarskap har lett till en kraftig ökning av företagets omsättning och marknadsvärde. Ferrari har trots sin expansion hållit fast vid sin filosofi – “sälj en bil mindre än vad marknaden efterfrågar” – vilket gör varje bil ännu mer eftertraktad.

Ferraris prissättning har också ökat dramatiskt. Exempelvis har den senaste modellen, 12Cilindri, en prislapp som är 30% högre än föregångaren, 812 Superfast. Och det är inte bara modeller som säljs, utan också specialutgåvor som Daytona SP3, som kan kosta uppåt 2 miljoner euro (cirka 20 miljoner kronor).

Personalisering: Ett smycke på fyra hjul

En av Ferraris starkaste sidor är möjligheten till personalisering. Köpare kan skräddarsy sina bilar med allt från speciallack till exklusiva interiörer, vilket kan lägga till 20 procent till det redan skyhöga priset. Det gör att den genomsnittliga köparen av en Ferrari kan förvänta sig att betala över 500 000 euro (5 miljoner kronor) för sin drömbil nästa år.

En exklusiv klubblängd – Men vad händer när fler vill vara med?

Ferraris kunder är en dedikerad skara, där hela 80 procent redan är ägare. För att få köpa en F80, Ferraris mest exklusiva modell som kommer att kosta över 3,6 miljoner euro (cirka 34 miljoner kronor), krävs det inte bara pengar, utan också ett rykte.

Köpare måste ofta ha köpt flera Ferraris tidigare och vara delaktiga i evenemang och samlingar arrangerade av företaget. Detta har skapat en stark gemenskap bland ägarna, men det väcker också frågan: Vad händer när det finns fler som vill köpa än bilarna som finns?

Glöm sportbilarna: Här är Ferraris nya skrytbygge

Ferrari bryter ny mark. Vad händer när det legendariska bilmärket vänder blicken från vägarna mot ett helt nytt element? Att en anrik biltillverkare nu

Utmaningar i den elektriska eran

Men även för Ferrari finns det hinder på vägen. Elektrifieringens framväxt är ett av de största. Företagets första elbil, Elettrica, kommer att lanseras nästa år, och den är tänkt att tillverkas parallellt med företagets vanliga modeller i den nyligen utbyggda fabriken i Maranello.

Men andra elektriska supersportbilar har mottagits med blandade reaktioner, och om Ferraris elbil inte imponerar kan det skada varumärkets noggrant skapade rykte. Dessutom har Ferrari nyligen meddelat att lanseringen av en andra elbil har försenats till 2028, vilket tyder på att företaget kanske inte är helt redo att kasta sig in i den elektriska framtiden.

Kan Ferrari behålla sin glans?

Trots dessa utmaningar har Ferrari lyckats upprätthålla sin exklusivitet och lyxstämpel genom sitt unika erbjudande. Om företaget kan lyckas överföra sin framgång till den elektriska eran, samtidigt som det behåller sin exklusivitet, kan det fortsatt vara en ledare inom lyxbilsindustrin.

Men som med alla framgångssagor kommer det att finnas stora utmaningar – och Ferrari måste noggrant navigera genom den elektriska förändringen utan att förlora den glans som gör varumärket så speciellt.

Första bilderna på Ferraris Amalfi – så blir den nya modellen

En efterlängtad uppföljare till Ferraris populära grand tourer är här och den utlovar en körupplevelse utöver det vanliga. Med en rad förbättringar och en

Missa inte:

Nu införs batteribetyg – ska göra bilköp tryggare. Dagens PS

Honda och Sony har bränt 3,9 miljarder – utan en enda såld elbil. Dagens PS