BMW M2 CS är snabbare och mer fokuserad än standardmodellen, men experterna ifrågasätter om vinsten i prestanda motiverar priset.
Experterna: Nya BMW M2 CS – vassare, men inte självklar
Den nya versionen av BMW M2 CS är tänkt att vara en mer fokuserad och bananpassad tolkning av en redan uppskattad sportkupé. Men när flera internationella motorjournalister sätter tänderna i modellen blir bilden mer nyanserad än väntat.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Mer kraft – men också kompromisser
Under huven sitter en uppdaterad rak sexa på 3,0 liter med dubbla turboaggregat. Effekten har höjts till 523 hästkrafter, vilket enligt Robb Report ger bilen ett tydligt lyft jämfört med standardversionen.
Accelerationen till 100 km/h anges till 3,7 sekunder, och flera recensenter menar att den i praktiken kan vara ännu snabbare. Car and Driver lyfter också fram drivlinan som en av modellens starkaste sidor, med snabb respons och gott om kraft genom hela registret.
Men det finns en detalj som skaver: den manuella växellådan är helt borta. Det är ett tydligt avsteg från tidigare M-modeller, något som både Top Gear och Autocar påpekar riskerar att minska engagemanget bakom ratten för purister.
Skarpare chassi – men fortfarande användbar
Chassit har stramats åt med hårdare fjädring, ny styrning och mer aggressiva däck. Resultatet är en bil som trivs bäst på kurviga vägar eller bana.
Enligt Autocar är balansen en av bilens stora styrkor. Den känns kvick i reaktionerna och lätt att placera rätt i kurvor, samtidigt som bakhjulsdriften ger en lekfull karaktär.
Trots den mer extrema setupen är komforten inte helt offrad. Robb Report beskriver bilen som förvånansvärt civiliserad i vardagskörning, även om vägljudet från de mer banfokuserade däcken är tydligt.
Design som väcker uppmärksamhet
Utseendemässigt har CS-versionen fått en mer markerad profil med nya aerodynamiska detaljer och synlig kolfiber. Carbuzz menar att helheten känns mer sammanhållen än tidigare BMW-design som ofta varit omdiskuterad.
Samtidigt finns det praktiska nackdelar. De hårda kolfibersätena ger bra stöd vid aktiv körning, men flera recensenter – däribland Robb Report – påpekar att de är besvärliga att ta sig i och ur.
Priset sätter tonen
Startpriset ligger på 1 300 000 kronor. Det innebär ett påslag på omkring 45 procent jämfört med standardmodellen.
Här blir kritiken tydligare. Top Gear och Autocar menar att skillnaderna inte är tillräckligt stora för att fullt ut motivera prispåslaget. Standardversionen av M2 anses redan vara mycket kompetent.
Även Robb Report är inne på samma spår: CS-modellen är bättre – men inte så mycket bättre att den helt distanserar sig från grundbilen.
Slutsats – en bil för rätt köpare
Sammantaget råder det ingen tvekan om att BMW M2 CS är en snabb och kompetent sportbil. Den är mer fokuserad, mer aggressiv och mer kapabel än standardmodellen.
Men samtidigt pekar flera experter på att något av det ursprungliga M-receptet går förlorat på vägen. Avsaknaden av manuell växellåda och ett högt pris gör att den inte känns lika självklar som tidigare CS-modeller.
För den som söker maximal prestanda i ett kompakt format finns det mycket att uppskatta. För den som värdesätter körglädje i sin mest klassiska form kan valet bli svårare.
Missa inte:
Nya BankID-krav kan slå mot tusentals pensionärer. News 55
Krigets miljardnota och generationen som tar mamma till intervjun. Realtid
