Lista: Bästa och sämsta små elbilarna

Plats 14 – Opel Corsa-E

Snittbetyg: 62,5

Pris: Från 369 900 kronor

Läs också: Experternas dom – Opel Frontera är en vardagshjälte. Dagens PS

Opel Corsa Electric – trygg vardagsel med tydliga kompromisser

Corsa Electric är en elbil som gör få överraskningar, på gott och ont. Den är lättkörd, effektiv och enkel att leva med, vilket gör den till ett tryggt insteg i elbilsvärlden, som Top Gear konstaterar.

Räckvidden är konkurrenskraftig och körningen känns förutsägbar, skriver What Car?. Samtidigt får interiören kritik för att vara trist och plastig, och både Carwow och What Car? pekar på begränsat baksäte och litet bagageutrymme.

Körglädjen räcker i vardagen, men entusiaster lär sakna mer engagemang, enligt samtliga källor.

Plats 13 – Fiat 500e

Snittbetyg: 66,66

Pris: Från 444 900 kronor

Läs också: Oväntat resultat: Fiat slår Cybertruck. Dagens PS

Fiat 500e – charmig stadsbil med korta ben

Fiat 500e lockar med ikonisk design, trivsam interiör och en körkänsla som passar stadstrafik, enligt Top Gear. Den är lättkörd, tyst och känns genomtänkt i vardagen, skriver Electrifying.

Samtidigt är utrymmena små, särskilt i baksätet, och räckvidden räcker inte långt utanför stan, något både Car Magazine och Top Gear påpekar.

Fjädringen kan bli stötig på dåliga vägar och tekniken börjar kännas åldrad jämfört med nya rivaler, anser Car Magazine. En bil för hjärta mer än förnuft.

Plats 12 – Peugeot e-208

Snittbetyg: 68

Pris: Från 409 900 kronor

Läs också: GTi-legendaren återuppstår – nu helt elektrisk. Dagens PS

Peugeot E-208 – snygg, snabb och lite trång

Peugeot E-208 kombinerar design, körglädje och effektivitet på ett sätt som gör elbilen lätt att gilla, enligt Electrifying. Den är pigg i stadstrafik, har bra räckvidd och laddar snabbt, samtidigt som interiören känns påkostad och modern, som Auto Express skriver.

Men allt är inte perfekt.

Baksätet är trångt, körställningen passar inte alla och infotainmentsystemet kan vara krångligt, anser Auto Express. Dessutom är fjädringen fast på dåliga vägar, enligt Electrifying.

En stilmedveten elbil med tydliga kompromisser.

Plats 11 – BYD Dolphin

Snittbetyg: 73,33

Pris: Eventuellt 250 000 kronor

Läs också: Duo från BYD – elektriskt möter hybrid i nya lanseringar. Dagens PS

BYD Dolphin – rymlig elbil med mjuk komfort och tydliga egenheter

BYD Dolphin lockar med gott om utrymme, hög utrustningsnivå och en komfortabel gång i stadstrafik, enligt What Car?. Interiören känns ovanligt påkostad för klassen och baksätet rymmer vuxna utan större klagomål, skriver Carwow.

Körningen är lugn och trygg, men bilen lutar mycket i kurvor och saknar riktig körglädje, anser What Car?. Laddningen går långsammare än hos flera rivaler och bromskänslan kräver tillvänjning.

Samtidigt får säkerhet, garanti och praktiska lösningar beröm, vilket gör Dolphin till ett förnuftigt val snarare än ett känsloköp.

Plats 10 – Volvo EX30

Snittbetyg: 75,33

Pris: Från 439 000 kronor

Läs också: Volvo EX30: Liten till storleken men snabb som en Porsche. Dagens PS

Volvo EX30 Cross Country – snabb vardagssvensk med grova skor

Volvo EX30 Cross Country kombinerar tuff design, höjd markfrigång och mycket prestanda i ett kompakt format, enligt Car Magazine. Accelerationen är brutal och bilen känns trygg och bekväm i vardagen, samtidigt som interiören upplevs modern och välbyggd.

Men allt är inte lika välavvägt: räckvidden är begränsad, chassit lutar i kurvor och stabilitetssystemen är väl ivriga, anser Car Magazine. Autocar kritiserar dessutom den nästan totala beroendet av pekskärm och trånga baksätet.

Resultatet är en charmig men lite överambitiös el-Volvo.

Plats 9 – Volkswagen ID.3

Snittbetyg: 75,9

Pris: Från 382 300 kronor

Läs också: Volkswagens nya elbil har oväntat tillval

En uppdaterad bilresa

Volkswagen ID.3 har fått en välbehövlig översyn för att möta dagens krav på elbilar. Modellen, som lanserades 2020, har nu en uppdaterad design både in- och utvändigt. Interiören har fått ett lyft med mjukare material och en högre kvalitetskänsla, vilket åtgärdar tidigare kritik.

Exteriört har bilen en mer förfinad framtoning, som av Top Gear beskrivs som mindre futuristisk och mer konventionell. Prestandamässigt erbjuder ID.3 flera batterialternativ med god räckvidd, upp till 565 kilometer för Pro S-modellen.

Den är rymlig, tyst och bekväm, även om den inte prioriterar sportig körglädje. Med priser från cirka 412 000 svenska kronor, är den ett starkt alternativ på elbilsmarknaden, skriver Top Gear.

Plats 8 – MINI Cooper E

Snittbetyg: 78

Pris: Från 389 400 kronor

Läs också: MINI Cooper JCW Electric: Charmig buse som förtjänar bättre vägar. Dagens PS

En ikonisk elbil med ny kostym

Nya Mini Cooper Electric, tidigare kallad Mini Electric, har genomgått en fullständig omvandling med nya elbilsunderlag, enligt What Car?. Denna version, som inte ska förväxlas med bensinmodellen, är designad för att vara rolig att köra med kvick acceleration och smidig hantering. Instegsmodellen Cooper E har en räckvidd på upp till 298 kilometer, medan Cooper SE och John Cooper Works (JCW) erbjuder upp till 402 kilometer, enligt Mini.

Interiören är färgstark med fokus på en stor, rund pekskärm som central funktion. Trots den uppfriskande designen är praktikaliteten begränsad med trångt baksäte och litet bagageutrymme på 210 liter. Priserna börjar från cirka 384 900 svenska kronor, men den blir dyrare med högre utrustningsnivåer. Cooper SE rekommenderas för bättre räckvidd och standardutrustning, skriver What Car?.

Plats 7 – Smart #5

Snittbetyg: 78,57

Pris: Från 566 800 kronor

Läs också: Europas motorjournalister är eniga kring Smart #5

Smart #5 överraskar – men inte utan frågetecken

Smart #5 markerar ett tydligt steg bort från märkets småbilsrötter. Europas motorjournalister är ovanligt eniga om att bilen är rymlig, bekväm och tekniskt modern, med goda materialval och låg ljudnivå.

Komforten prioriteras framför körglädje, vilket passar långresor bättre än krokiga landsvägar.

Snabbladdningen får beröm, särskilt i versioner med större batteri, men energieffektiviteten ifrågasätts då förbrukningen är hög i praktiken.

De starkaste motoralternativen upplevs som överdrivna, medan mer sansade versioner ger bättre helhetsbalans. En genomtänkt familje-SUV – för rätt köpare.

Plats 6 – Citroën e-C3

Snittbetyg: 78,6

Pris: Från 297 500 kronor

Läs också: Citroëns nya stjärna: Både elegant och smart

En prisvärd elbil för alla

Citroën e-C3 framstår som en efterlängtad elbil i småbilsklassen, enligt Auto Express. Med ett startpris på cirka 292 000 svenska kronor, matchar den många bensindrivna superminibilar. Bilen utmärker sig med sin klassledande åkkomfort och generösa innerutrymmen, trots sin kompakta storlek.

Motorn på 111 hästkrafter ger en acceptabel acceleration, medan den 44 kWh stora batteriet ger en räckvidd på upp till 320 kilometer (WLTP). För stadskörning är effektiviteten imponerande, men minskar på motorväg.

Även om styrningen kan kännas livlös på landsväg, gör den lätta styrningen den idealisk för stadstrafik. Citroën e-C3 sätter en ny standard för prisvärda elbilar, med förväntad pålitlighet och god säkerhet.

Plats 5 – Cupra Born

Snittbetyg: 81

Pris: Från 485 900 kronor

Läs också: Cupras vd: ”Elbilar är inte hela framtiden”. Dagens PS

Cupra Born – sportig elbil med stil och små irritationsmoment

Cupra Born är roligare och mer påkostad än sin tekniska tvilling Volkswagen ID.3, med bättre styrning och en interiör som känns mer genomarbetad, enligt What Car?.

Körningen är stabil och tyst, och VZ-versionen levererar verklig prestanda, skriver Top Gear. Samtidigt saknas den riktiga körinvolveringen i standardversionerna.

Auto Express lyfter den fina balansen mellan komfort och väghållning, men kritiserar bromskänslan och ergonomin. Touchknappar, begränsad sikt framåt och avsaknad av frunk drar också ner helhetsintrycket.

Plats 4 – MG4

Snittbetyg: 84

Pris: Från 299 990 kronor

Läs också: ”Vad hände nu?” – Kinesisk jätte rusar förbi med ny superteknik. Dagens PS

MG4 – elbil som ger mycket men skaver lite

MG4 har blivit något av en väckarklocka i elbilsklassen med bra räckvidd, snabb laddning och pigga köregenskaper, enligt Top Gear.

Den bakhjulsdrivna balansen gör bilen oväntat rolig att köra i vardagen, samtidigt som utrustningsnivån är generös, skriver Electrifying. What Car? lyfter det goda baksätesutrymmet och den långa garantin som plus.

På minussidan finns ett rörigt infotainmentsystem, enklare materialval och ett oroväckande svagt resultat i tillförlitlighetsmätningar, som What Car? påpekar. XPower-versionen är snabb men saknar körkänsla, enligt Top Gear.

Plats 3 – Hyundai Inster

Snittbetyg: 86,25

Pris: Från 299 900 kronor

Läs mer: Hyundai Inster: Ett kompakt under med oväntad körglädje

En prisvärd elbil med överraskningar

Hyundai Inster (2025), som i Korea heter Casper, är en elbil designad för att vara både prisvärd och praktisk, med priser från cirka 315 000 svenska kronor, enligt CAR. Den är byggd på Hyundais K1-plattform och är längre än sin koreanska motsvarighet för att maximera utrymmet.

Instegsmodellen har ett 42 kWh-batteri med en räckvidd på 299 kilometer, medan en större version erbjuder 49 kWh och 359 kilometer.

Bilen är smidig i stadstrafik med direkt styrning och responsiva bromsar. Interiören är en blandning av traditionella knappar och moderna skärmar, med smarta lösningar som fällbara säten för ökad flexibilitet.

Trots en budgetvänlig prislapp levererar Inster stor personlighet och funktionalitet, skriver CAR.

Plats 2 – Renault 4

Snittbetyg: 88,3

Pris: Från 384 900 kr

Läs mer: Renault 4: Mycket retrocharm för svala svenskar

Renault 4 – elbilen som blandar charm och vardagsnytta

Renaults återupplivade 4:a får genomgående uppskattning för sin lättsamma körkänsla, fina balans och ett inre som känns genomtänkt utan att bli pråligt.

Testerna lyfter ofta hur bilen känns kvick och lätthanterlig tack vare låg vikt, snabb styrning och en drivlina som levererar precis lagom kraft för vardagen. Den upplevs också som ovanligt trivsam på dåliga vägar där den kombinerar stabilitet med bra ljuddämpning, något som många konkurrenter har svårt med i samma prisklass.

Även insidan får beröm – inte för retroflörtarna i sig, utan för att funktionerna faktiskt är smart organiserade. Fysiska reglage, tydligt gränssnitt och oväntat praktiska utrymmen i både kupé och bagage gör den till ett familjevänligt alternativ utan onödigt krångel.

Det negativa är mindre framträdande men återkommer ändå: räckvidden hade gärna fått vara längre och snabbladdningen är inte marknadsledande. Bromsarna beskrivs som lite väl känsliga i låg fart, men inte på ett sätt som stör när man vant sig.

Sammanfattningsvis framstår Renault 4 som en mångsidig och okomplicerad elbil med karaktär, där körglädjen och helhetskänslan väger tyngre än de få svagheter som nämns i testerna.

Plats 1 – Renault 5 E-Tech

Snittbetyg: 92

Pris: Från 349 900 kronor

Läs också: Renault 5 E-Tech: Kan vara en blivande ikon. Dagens PS

Renault 5 E-Tech – retrohjärta med modern teknik

Nya Renault 5 E-Tech lyckas förena nostalgisk design med ett modernt elbilspaket, enligt Electrifying. Den är rolig att köra, lättmanövrerad och har ett genomtänkt inre med fysiska knappar och snabb infotainment, skriver Car Magazine.

Interiören får beröm för sin personlighet och smarta lösningar, medan körupplevelsen beskrivs som trygg och lekfull snarare än sportig.

Samtidigt är baksätet trångt, verklig räckvidd kortare än utlovat och reglage på rattstången irriterar, anser både Car Magazine och Auto Express. En charmig vardagselbil med tydliga egenheter.

Experterna eniga – det här är bästa hybridkombin

Tre kombimodeller med laddsladd och familjevänlig vardagslogik ställs nu mot varandra i vårt återkommande grepp “Bäst i alla tester”. Syftet är enkelt:

Missa inte:

Fonder för den försiktiga spararen 2026. News 55

AI pressar säkerhetsarbetet till bristningsgränsen. Realtid

Billigaste bilägandet – komplett guide. E55