SAS vd: ”Jag har slutat planera” – dementerar rykten om Air France-KLM

SAS som pusselbit i Europas nästa flygvåg

SAS är på väg in i Air France-KLM-gruppen, under förutsättning att affären godkänns av EU-kommissionen senare i år. För van der Werff är detta inte en personlig språngbräda utan en nödvändig strukturförändring.

Han menar att Europa halkat efter USA, där flygbolagen är färre, större och betydligt mer investeringskraftiga. ”Det är ohälsosamt att alltid ligga på marginalen”, säger han. Utan lönsamhet blir det inga nya flygplan, inga nya kabiner – och ingen ny teknik.

Läs även: Flygvärdinnan pekar ut mardrömsplatserna i ett flygplan

Tekniken som faktiskt fungerar

Och just teknik är anledningen till att intervjun sker i luften. SAS håller på att införa Starlink-wifi ombord, utvecklat av Elon Musks rymdbolag SpaceX. Det är inte ett symbolprojekt. Det är streaming, livesändningar och stabil uppkoppling även över Arktis.

Ungefär 60 av SAS flygplan ska vara utrustade före sommaren. Efter sommaren följer långdistansflottan. Det är en tydlig signal till affärsresenärer och premiumkunder: uppkoppling är inte längre en bonus, utan en självklarhet.

Men wifi löser inte Sverige

Trots tekniska framsteg finns ett problem som varken Starlink eller Elon Musk rår på. Den svenska inrikesmarknaden. Medan stora delar av Europa flyger mer än före pandemin ligger Sverige fortfarande efter.

Van der Werff pekar inte på resenärerna utan på strukturerna. Offentliga resepolicys, politiska styrmedel och företagsregler bromsar efterfrågan. SAS har testat priskampanjer. Effekten uteblev.

Punktlighet som verklig konkurrensfördel

Det Anko van der Werff helst talar om är dock inte rykten eller wifi, utan punktlighet. Förra året placerade sig SAS som tredje mest punktliga flygbolag i världen, trots nordiskt vinterklimat och omfattande avisning.

För honom är det enkelt. Flyg. Flyg i tid. Lämna tillbaka det kunderna anförtrott bolaget med – bagage, barn, husdjur. Gör man det, kommer resenärerna tillbaka.

Karriärplaner får vänta. SAS har tillräckligt att göra.

Läs även: SAS bygger sin egen kryptovaluta

Fakta Perfect Weekend – Anko van der Werff

Namn: Anko van der Werff
Född: 1975 i Nederländerna

Nuvarande roll: Vd och koncernchef för Scandinavian Airlines, SAS. Tillträdde sommaren 2021 i ett av bolagets mest kritiska skeden.

Styrelseuppdrag: Ny ordförande i Flightradar24, världens största plattform för flygspårning och realtidsdata om kommersiell luftfart.

Utbildning: Juristexamen från Leiden University. Har även genomgått executive management-program vid Harvard Business School.

Tidigare roller i korthet:
• Vd för Avianca Holdings 2019–2021
• Executive Vice President och Chief Commercial Officer på Aeroméxico 2014–2019
• Senior Vice President Pricing & Revenue Management på Qatar Airways 2010–2014
• Flera ledande kommersiella roller inom Air France-KLM mellan 2000 och 2010, bland annat med ansvar för Norden, Baltikum, Storbritannien och Irland

Branschprofil: Kommersiellt skolad flygchef med tydligt fokus på lönsamhet, punktlighet och produkt. Har arbetat i både Europa, Latinamerika och Mellanöstern och är känd för att kombinera strikt driftfokus med kundupplevelse.

Övrigt: Medlem i IATA:s Board of Governors och engagerad i nordiska och danska initiativ kring flygets omställning och konkurrenskraft. Under hans tid på SAS har bolaget klättrat till den absoluta världstoppen i punktlighet – trots nordiska vinterförhållanden.

Kort sagt: En vd som hellre pratar drift, data och leverans än visionära powerpoints. Och som numera också sitter på exakt samma flygdata som alla andra – fast med betydligt större ansvar.

Läs även: Statliga bolagets glädjesiffror döljer ett haveri för svenskt flyg