Sverige har blivit Ryanairs nya favoritland. Samtidigt kapas rutter i Tyskland, Frankrike och Danmark när Europas största lågprisbolag ritar om flygkartan inför 2026. Med 206 miljoner passagerare i ryggen gör Ryanair det de alltid gjort bäst: växer där det är billigt – och försvinner där politiken blivit för dyr.
Ryanair drar i nödbromsen, men inte hos oss
Viggo Cavling
Uppdaterad: 08 jan. 2026Publicerad: 08 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Ryanair avslutade 2025 med siffror som får konkurrenter att svettas genom uniformen. I december flög 14,5 miljoner passagerare med bolaget, en ökning med sju procent jämfört med året innan. Kabinfaktorn låg på 92 procent och helåret summerades till 206 miljoner resenärer med en genomsnittlig beläggning på 94 procent.
Det är siffror som brukar följas av jubel. Ryanair svarar med att kapa, rapporterar utmärkta Flygtorget.
För samtidigt som planen är fulla väljer Europas största flygbolag att ta bort miljontals säten inför 2026. Rutter försvinner, baser stängs och kartan ritas om. Orsaken är varken mystisk eller ny. Den stavas kostnad.
Läs även: Ryanair blir flygets IKEA – satsar miljarder på nya superplan
Rekord i luften – färre prickar på kartan
Inför 2026 drar Ryanair ner kraftigt i flera av sina största marknader. Tyskland tappar 24 rutter och nära 800 000 säten. Belgien förlorar 22 procent av kapaciteten. Frankrike blir av med 25 linjer, Spanien skär ner på regionala flygplatser och Portugal ser Azorerna helt försvinna ur nätverket.
Gemensamt för de bortvalda marknaderna är höjda flygskatter, ökade flygplatsavgifter och dyrare kostnader för flygtrafikledning. När notan blir för hög går Ryanair vidare. Inga känslor. Inga kompromisser.
Michael O’Leary har varit tydlig i flera intervjuer: där kostnaderna stiger snabbare än biljettpriserna, där flyger man inte.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Lågprisflygets nya geografi
Det intressanta är att Ryanair inte krymper. De flyttar.
Kapacitet styrs nu mot Sverige, Italien, Ungern, Albanien, Kroatien och Marocko. Länder där avgifter sänks, miljöskatter justeras eller där flygplatser aktivt konkurrerar om trafik.
I Ryanairs värld finns inget abstrakt resonemang om tillgänglighet eller regionalpolitik. Varje avgift slår direkt mot biljettpriset. Och biljettpriset avgör efterfrågan. Punkt.
Sverige är det nya favoritlandet
Sverige har på kort tid seglat upp som ett av Ryanairs mest attraktiva tillväxtländer. Anledningen är konkret. Den svenska flygskatten avskaffades helt från 1 juli 2025 efter beslut i riksdagen.
För ett lågprisbolag innebär det hundralappar mindre per passagerare jämfört med marknader som Danmark, Tyskland och Frankrike. Effekten är omedelbar. Fler rutter blir lönsamma. Fler stolar kan fyllas. Fler flyg sättas in.
ANNONS
Ryanair nämner nu Sverige i samma kategori som Italien och Polen i sina trafikuppdateringar till investerare. Det är nytt. Och det är ett tydligt kvitto på hur snabbt politiska beslut kan rita om flygkartan.
Ryanairs gatepersonal får bonus för att sätta dit dig
Perfect Weekend dyker ner i Ryanairs mest lönsamma detalj: din väska – och vd:ns bonuskonto.Det som ser ut som en oskyldig kabinväska kan i själva verket
Danmark och flygskammen
På andra sidan Öresund är signalen den motsatta.
Danmark införde 2025 en differentierad flygskatt som slår särskilt hårt mot kort- och medeldistansflyg. För Ryanair innebär det högre kostnader per passagerare i ett segment där marginalerna redan är knivskarpa.
Resultatet är att bolaget i praktiken ratar Danmark som tillväxtmarknad. Köpenhamn är ointressant. Inte för att resenärerna saknas, utan för att kalkylen inte håller.
Statistik från Eurostat och den danska Trafikstyrelsen visar att allt fler danskar i stället reser via Malmö och Hamburg när priserna från Kastrup stiger. Flygskatten minskar alltså inte flygandet. Den flyttar det.
Sekundära städer blir mainstream
Inför 2026 lyfter Ryanair fram nya tillväxtdestinationer som Bratislava, Gdansk, Tirana, Rabat och Pescara. Klassisk Ryanair-strategi.
ANNONS
Sekundära städer med låga avgifter förvandlas till nya weekendresmål genom täta avgångar och aggressiv prissättning. Efterfrågan kommer senare. Alltid senare.
Läs även: Ryanair spränger ännu en drömgräns
När lojalitet blev för dyrt
I vinter visade Ryanair åter hur kompromisslös affären är. Lojalitetsprogrammet Prime lades ner efter bara åtta månader.
55 000 resenärer betalade 79 euro per år. Intäkterna blev 4,4 miljoner euro. Kundernas besparingar uppgick till cirka 6 miljoner euro. Där gick gränsen. Programmet stängdes.
200 stolar och maximal disciplin
Samma logik styr flottan. Ryanair bygger sin affär runt Boeing 737-8200.
200 säten, extra nödutgångar och extrem kabineffektivitet pressar kostnaden per stol längre ner än hos nästan alla konkurrenter. Det är ingen detalj. Det är hela affären.
ANNONS
Det är därför Ryanair kan slå rekord – och samtidigt dra i nödbromsen.
Tillväxt, ja.
Men bara där det är billigt att landa.
Läs även: Ryanair får jätteböter – saboterade för resebyråer
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
ANNONS
Få upp till 6 500 kr i ersättning för försenade eller inställda flyg!
Har ditt flyg varit försenat, överbokat eller inställt under de senaste 3 åren? Som passagerare kan du ha rätt till kompensation vid försenat eller inställt flyg. Se om du har rätt till ersättning och luta dig tillbaka medan Flyghjälp tar hand om den juridiska processen mot flygbolaget och hjälper dig få tillbaka dina pengar.
Beräkna din ersättning här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS