Wizz Air flyttar sin linje till Bukarest från flygplatsen som Gud glömde till Stockholm. Från den 30 mars går flyget tre gånger i veckan från statliga Arlanda i stället.
Ännu ett hårt slag mot flygplatsen Gud glömde


Mest läst i kategorin
För resenären i innerstan är det rationellt. För aktiebolaget Skavsta är det ännu en påminnelse om var makten i svenskt flyg numera sitter.
Flygplatsen som Gud glömde
Privatägda Stockholm Skavsta Airport är flygplatsen som Gud glömde. Eller åtminstone Ryanair, som för några år sedan packade ihop och flyttade sin trafik till Stockholm Arlanda Airport. Kvar stod Skavsta med sitt största problem intakt. Avståndet. Den ligger längre bort från Stockholm än Arlanda och det går inte att prata bort.
När lågprisflyget dominerade spelade det mindre roll. Resenärerna accepterade en extra timme i bil eller buss i utbyte mot ett billigare boardingkort. Men när marknaden mognar och priserna jämnas ut blir bekvämlighet plötsligt hårdvaluta.
Läs även: Efter 25 år: Nu landar israeliskt flyg i Skandinavien igen
Senaste nytt
Centraliseringen fortsätter
Skavsta byggde sin affär på lågprisets logik. Billigare avgifter, snabbare flöden, mindre krångel. Men i takt med att bolagen jagar volym och högre fyllnadsgrad koncentreras trafiken.
Arlanda erbjuder större upptagningsområde, fler anslutningar och bättre infrastruktur. För ett bolag som Wizz Air är det svårt att motivera en sekundärflygplats när samma linje kan fyllas närmare huvudstaden.
Det handlar inte om känslor. Det handlar om intäkt per säte.
Läs även: 9,5 miljarder resor på 40 dagar – världens största folkvandring är i gång

Charterlogiken som motkraft
Samtidigt är bilden inte entydig. Så sent som i början av februari skrev vi om hur Ving efter femton års frånvaro återupptar chartertrafik från Skavsta med direktflyg till Gran Canaria vintern 2026/27. Flygningarna ska opereras av Norwegian, en gång i veckan.
Det är ingen offensiv expansion. Det är klassisk charterlogik. Samma destination, samma veckodag, samma målgrupp. Resenärer som hellre parkerar bilen nära terminalen än navigerar Terminal 5.
Skavsta saknar glamour. Men flygplatsen levererar tempo. Kort väg från parkering till gate, få köer och minimalt med distraktioner. För charter är det en konkurrensfördel.
Läs även: Vulkanön som gav oss Sällskapsresan lockar fortfarande svenskarna

Hoppet stavas Ostlänken
Wizz Airs flytt visar att den reguljära trafiken fortsätter att dras mot Arlanda. Vings återkomst visar att det fortfarande finns en nisch.
Och på längre sikt finns ett annat kort i leken. Redan 2034 kan Skavsta få nytt liv när tåget och Ostlänken enligt planerna får ett stopp vid flygplatsens parkering. Först då kan avståndet till Stockholm sluta vara ett hinder och börja bli en möjlighet.
Fram till dess är Skavsta en flygplats i motvind. Ibland med ett charterplan i ryggen. Ibland med ännu en linje som lyfter – och inte kommer tillbaka.
Ensamföretagaren som drar in 100 miljoner på hotellrum utan hotell
Ensamföretagaren äger inga hotell. Inga flygplan. Inga destinationer. Ändå har Ted Valentin byggt en av Sveriges mest lönsamma enmansfirmor inom

Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.

Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.

Har ditt flyg varit försenat, överbokat eller inställt under de senaste 3 åren? Som passagerare kan du ha rätt till kompensation vid försenat eller inställt flyg. Se om du har rätt till ersättning och luta dig tillbaka medan Flyghjälp tar hand om den juridiska processen mot flygbolaget och hjälper dig få tillbaka dina pengar.










