Klimat och rebeller kan ge Arktis ny roll

Plus och minus

Mindre is gör transporterna lättare men ger andra komplikationer. Stigande hav och stormar skadar kustlinjer utan fast is, tinande permafrost undergräver byggnader och isvägar är, naturligtvis, bara framkomliga när de är frusna.

Om kriget i Ukraina tar slut och Ryssland kommer ur sanktionernas grepp under 2026 kan västs investeringar även i ryska Arktis återupptas, menar The Economist.

Donald Trump och Vladimir Putin ska redan ha diskuterat framtida avtal kring Arktis.

När det gäller sjöfarten kan intresset för den kortare men säsongsbetonade norra sjörutten, NSR, längs Rysslands norra kust, öka om attackerna från houthi-rebellerna i Jemen fortsätter att äventyra Rödahavs-rutten.

Nu kommer kineserna hit genom Arktis. Dagens PS

Vill se reguljär fraktlinje

I dag används den mest för att transportera rysk olja, gas och andra råvaror till Kina. Men under hösten seglade ett kinesiskt containerfartyg från Ningbo i Kina till Felixstowe i Storbritannien genom NSR, och proklamerade det som starten för en regelbunden fraktlinje.

Sydkorea har dessutom sagt att de ska testa rutten under 2026 men, som The Economist skriver, ”om houthierna slutar skjuta kommer NSR att vara mindre attraktiv”.

I årtionden var Arktis “en snöglob”, en kuriositet som observerades utifrån, säger Mads Frederiksen från Arktiska ekonomiska rådet, ett panarktiskt ekonomiskt utvecklingsorgan baserat i Norge.

Men i allt högre grad, säger han, ”är det en del av en globalt sammankopplad värld.” Det kommer att bli mer uppenbart under det kommande året.

Nya hotet: Rysslands flytande kärnkraftverk. Dagens PS