De senaste åren har biltillverkare varit, tillsynes, besatta av att peta in digitala skärmar i sina bilar. Men 2026 verkar kunna bli året då det vänder.
NCAP: Fler knappar och vred i nya bilar
Saknar du knappar och vred för att styra bilens funktioner? Du är långt ifrån ensam. Med skärmarnas intåg försvann i många fall fler fysiska knappar än vad förare föredrog, och vad som kan anses säkert.
Cleantechnica skriver att Elon Musk, med Tesla Model S, var en utlösande faktor till att nya bilar i hela världen numer utrustas med pekskärm. Kostnadseffektivitet är en faktor i det hela, wow-faktorn en annan. Så är inte fallet längre.
”Wow-effekten som pekskärmar en gång utlöste har vänts”, säger Gregor Schimming, professor i fordonsdesign vid HAW Hamburg, till Die Zeit. Schimming arbetade på designavdelningarna hos bland annat Kia och Volkswagen innan han övergick till forskning och undervisning. Han säger att det nu finns en sorts skärmtrötthet bland konsumenterna.
Läs mer: Ferrari erkänner misstaget – tar tillbaka knapparna
Säkerhetsbrister – så säger experterna
Riksförbundet M Sverige menar att det tar onödigt mycket uppmärksamhet från körningen att göra enkla inställningar på en pekskärm i bilen.
”Det är inte så förvånande att inbyggda skärmar i bilen är en distraktion”, säger Jacob Sidenvall från riksförbundet M Sverige. ”Mobiltelefonanvändning ger böter i trafiken men idag kommer meddelanden och information upp även på bilens skärm, som bara blir större och större.”
En norsk studie fann att byta till en specifik låt på musikspelaren krävde i genomsnitt 23,5 sekunder där 12,3 av dem användes till att hålla koll på vägen och 10,2 sekunder (uppdelat i flera kortare blickar) till att titta på skärmen. Kör man i 80 km/h och tittar bort från vägen i två sekunder innebär det att man rullar mer än 40 meter i blindo.
ADAC, Tysklands största bilorganisation, släppte i början av året en analys av säkerhetsriskerna med att gömma enkla funktioner i pekskärmar. Även de konstaterar att förare har blivit alltmer distraherade på vägarna.
”Denna trend över tid är inte en slump: Den är kopplad till införandet av nya, huvudsakligen mjukvarudrivna operativsystem, som förlitar sig på pekskärmar med kapslade menystrukturer och knappar som saknar haptisk feedback,” skriver ADAC på sin hemsida.
Euro NCAP skärper kraven
Euro NCAP har förändrat sina rankingsystem sedan årsskiftet. Testkategorierna har uppdaterats och numer ställer man bland annat krav på att fysiska knappar ska finnas för vissa viktiga funktioner: Tutan, blinkers, varningsblinkers, vindrutetorkare och framljus. Alternativt ska de finnas på fasta positioner på den digitala skärmen.
”Teknologin ska hjälpa dig, inte irritera dig”, konstaterar testorganisationen i en informationsvideo om årets uppdateringar.
