Mercedes-AMG har fått kritik för att lämna sina klassiska V8-motorer bakom sig. Nu svarar tillverkaren med en specialbyggd coupé på 646 hästkrafter, bakhjulsdrift och en prislapp som väntas landa på uppemot tio miljoner kronor.
Mercedes återupplivar V8-drömmen – men bara 30 får köpa bilen
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung är namnet på märkets nya prestandamodell. Den ska byggas i endast 30 exemplar och är en del av den exklusiva Mythos-serien. Suffixet, som ju rullar härligt på tungan, översätts ungefär till specialbygge.
Brittiska Auto Express beskriver bilen som en återgång till en mer traditionell AMG-filosofi. I stället för att jaga varvtider med elektrifierad teknik handlar det om en stor motor, bakhjulsdrift och en bil som ska ge föraren en mer direkt körupplevelse. Troligtvis är de inte ensamma om att välkomna den utvecklingen.
Ny V8 med klassiskt recept
Under huven sitter en dubbelturboladdad V8 på 4,0 liter med plan vevaxel, en så kallad flat-plane crank. Motorn levererar 646 hästkrafter och omkring 850 Nm i vridmoment. Kraften går via en niostegad automatlåda till bakhjulen.
Bygget är en viktig markering från AMG efter kritiken och det svaga intresset mot den senaste Mercedes-AMG C 63, som använder en fyrcylindrig laddhybriddrivlina. Med CLE 646 visar tillverkaren att den moderna V8-motorn fortfarande får plats i en sportig Mercedes-coupé utan hybridkomponenter. Brasklappen som följer är att startmotorn på 48 volt fortfarande kan ge en liten extra kick på cirka 20 hästkrafter, om det duger för att kallas hybridfri får de lärda tvista.
Bilen klarar 0–100 km/h på 3,9 sekunder och når en toppfart på 310 km/h.
Enligt Auto Express kan vi vänta oss samma, eller liknande, motorupplägg i flera kommande modeller framåt.
Men det är inte bara motorn som skiljer bilen från en vanlig CLE. Karossen har breddats rejält och stora delar har ersatts med kolfiber. Ett nytt, manuellt justerbart chassi har utvecklats tillsammans med fjädringsspecialisten KW. Keramiska bromsar och omfattande aerodynamiska modifieringar ska göra bilen mer lämpad för bankörning.
Trots bantning väger bilen 1 895 kilo. Vilket är omkring 170 kilo mindre än den fyrhjulsdrivna CLE 53, men fortfarande en hel del för en bil med tydliga ambitioner på bana.
Hyllas för chassit – men motorn får kritik
Efter provkörning av Top Gear beskrivs motorn som väl uppfostrad. Den levererar kraften jämnt och varvar mjukt, men saknar visst en del av den råa karaktär som förknippas med äldre AMG-V8:or.
Chassit får däremot beröm. Bilen kränger kontrollerat, känns välbalanserad och låter föraren känna hur vikten flyttas genom kurvorna. Kombinationen av bakhjulsdrift och ett genomarbetat chassi får baksläppet att kännas välkommet och roligt, istället för obehagligt eller okontrollerat.
Priset är ännu inte officiellt men uppskattningar landar ungefär mellan motsvarande 7,5–10 miljoner kronor.
