Kinesiska doldisen som ska slå Tesla

Rymlig och lyxig interiör

Interiören i Zeekr 7X får genomgående beröm för sin rymlighet och upplevda kvalitet. Ginny Buckley från Electrifying beskriver den som “enorm interiör, smart finish, ultrasnabb laddning.” Bilens längd på 4,8 meter och bredd på 2,1 meter (inklusive backspeglar) gör den jämförbar med Tesla Model Y, men Zeekr utnyttjar utrymmet effektivt. Nicola på Electrifying hyllar de smarta förvaringslösningarna, inklusive de praktiska lådorna under baksätet.

Den invändiga finishen beskrivs som lyxig, särskilt i toppmodellen Privilege. Materialval och byggkvalitet imponerar, och flera journalister menar att den känns mer exklusiv än Tesla Model Y. Inside EVs noterar att “även lägre ner i kupén är nästan alla ytor mjuka vid beröring, och detta gör omedelbart att 7X känns lyxig inuti.”

Bilen erbjuder bekvämligheter som uppvärmda och ventilerade framsäten med massagefunktion, samt en 16-tums pekskärm med snabba responsstider tack vare ett Snapdragon-chip. Även om majoriteten av funktionerna styrs via skärmen, finns det några fysiska knappar under den för snabb åtkomst till vissa funktioner, vilket Auto Express uppskattar.

Baksätet erbjuder generöst med huvud- och benutrymme, med skjutbara säten och två Isofix-fästen. Bagageutrymmet är stort, med 539 liter, och det finns även en “frunk” på upp till 62 liter för extra förvaring.

De eldrivna dörrarna, som öppnas med en knapptryckning, adderar en touch av futuristisk lyx, även om vissa som Dagens Nyheter ifrågasätter deras praktiska nytta.

Köregenskaper och design

Körupplevelsen av Zeekr 7X är en punkt där åsikterna varierar något. Alan Taylor-Jones från Car Magazine noterar att bilen har en “stenhård acceleration” och “dämpad körning”, men kritiserar styrningen för att vara “död” och chassit för att ha svårt att hantera den enorma kraften i de fyrhjulsdrivna modellerna.

Med 630 hästkrafter i toppversionen är accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen imponerande 3,8 sekunder.

Dagens Nyheter beskriver den som “en lugn och följsam typ med mycket skön gång” men noterar även att den kan gunga lite för mycket över större ojämnheter, delvis på grund av sin höga vikt på upp till 2 535 kilogram.

Designen av Zeekr 7X är resultatet av Zeekrs globala designcenter i Sverige. Buckley på Electrifying beskriver den som “lite generisk, men smart och modernt utseende, och definitivt inte stötande.”

Den upplevs som sportig, elegant och diskret, och Inside EVs menar att den “inte ser ut som ett kinesiskt fordon”, vilket var ett tydligt designmål.

Och hur sammanfattar med det här?

Sammantaget verkar Zeekr 7X vara en lovande nykomling på elbilsmarknaden. Med sin imponerande laddningshastighet, rymliga och lyxiga interiör samt konkurrenskraftiga räckvidd, har den potential att locka kunder som söker ett premiumalternativ till etablerade elbilar.

Även om vissa mindre justeringar av köregenskaperna kan behövas, är Zeekr tydliga med att de lyssnar på feedback från journalister och planerar över-the-air-uppdateringar innan bilen når alla marknader.

Dagens Nyheter sammanfattar det väl: “Mycket talar för det” när det gäller Zeekr 7X:s framgångsvåg i Sverige.

Bildspecial: Teslas senaste lyft för S och X

Trots att de är Teslas mest långlivade modeller får nu både Model S och Model X en välförtjänt uppdatering. Efter år av trogen tjänst investerar Tesla i

Missa inte:

Peter Settman, 56, om sitt gamla misstag: ”Det var ingen lek”. News 55

Miljonportföljen bakom musiken – så investerar Håkan Hellström. E55

“Grät och grät” – unga killar fastnar i kryptomissbruk. Realtid