Femtio år senare försöker Golf GTI hitta tillbaka till sig själv – och Europas motorjournalister är ovanligt eniga.
Domen från Europa: Är detta sista riktigt roliga Golfen?
När Volkswagen firar ett halvt sekel med GTI gör man det inte med nostalgiska dekaler, utan med en rejält omarbetad bil.
Golf GTI Edition 50 är den starkaste seriebyggda GTI:n hittills och enligt flera europeiska tester också ett försök att återknyta till en tid då modellen satte standarden för hela hot hatch-klassen.
Hos brittiska Auto Express beskrivs bilen som nära idealet för vad en GTI ska vara: snabb nog för att roa, men samtidigt enkel att leva med i vardagen. Kombinationen av fem dörrar, användbar komfort och lekfull körkänsla lyfts fram som bilens kanske viktigaste egenskap.
Det är en återkommande ton i nästan alla tester. GTI:n ska fortfarande fungera som vardagsbil – även när den fyller jämnt.
Körglädjen tillbaka – nästan som förr
Flera experter menar att Edition 50 rättar till kritik som riktats mot tidigare Mk8-versioner. Evo magazine konstaterar att standardmodellen tidigare saknade den precision och känsla som äldre GTI-generationer hade, men att jubileumsmodellen är betydligt skarpare och mer engagerande bakom ratten.
Chassit, styrningen och framvagnen har fått omfattande förändringar, och resultatet är en bil som enligt testerna känns mer levande i kurvor. På bana upplevs den nästan överraskande villig att rotera, något som länge varit ovanligt i framhjulsdrivna Volkswagens.
Även Carwow lyfter fram hur bilen lyckas vara underhållande utan att bli nervös. Den kan köras snabbt och lekfullt, men lugnar ner sig när man bara vill hem efter jobbet. Det är exakt den balans många anser definiera en klassisk GTI.
Snabb – men inte kompromisslös
Med drygt 320 hästkrafter och förbättrat grepp är Edition 50 utan tvekan snabbare än tidigare GTI-versioner. Men europeiska testförare är samtidigt noga med att påpeka att detta inte är någon renodlad banbil.
Autocar beskriver modellen som mer fokuserad än tidigare, men fortfarande tydligt rotad i vardagsanvändning snarare än extrem prestanda. Fjädringen är fastare, särskilt i stadstrafik, men sällan obekväm enligt flera tester.
Det innebär också kompromisser. Den ökade skärpan gör bilen mindre förlåtande på dålig asfalt, och vissa recensenter saknar fortfarande den mekaniska känsla som äldre manuella GTI erbjöd.
Kritik: pris, pekskärmar och saknad charm
Alla är inte helt övertygade. What Car? påpekar att jubileumsmodellen känns speciell – men att priset sticker iväg ordentligt, särskilt med Performance-paketet. För en bil som fortfarande är en Golf krävs en viss mental omställning när prislappen närmar sig mer extrema rivaler.
Infotainmentsystemet får också fortsatt kritik. Även om förbättringar gjorts anses Volkswagens pekbaserade lösningar fortfarande mindre intuitiva än förr.
Och så finns den där nostalgiska jämförelsen som aldrig riktigt försvinner: flera journalister menar att Mk7 Clubsport S fortfarande är referenspunkten. Edition 50 kommer nära – men når inte hela vägen.
Slutsats: en GTI som hittat tillbaka till sin identitet
Summerar man Europas tester framträder en ovanligt samstämmig bild. Golf GTI Edition 50 är inte revolutionerande, men den känns som ett medvetet steg tillbaka mot modellens rötter.
Den är snabbare, mer engagerande och tydligare fokuserad än dagens standard-Golf – men utan att ge upp vardagspraktikaliteten. Kritiken handlar främst om priset och att den sista gnistan av charm fortfarande sitter kvar i äldre generationer.
Läs mer: Den röda linjen fyller 50 – historien om Golf GTI. Dagens PS
Kort sagt: experterna verkar överens om att GTI:n, efter några vilsna år, återigen vet vad den vill vara. Och kanske är det just det bästa man kan säga om en 50-åring.
Missa inte:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Pengar regnar över Sverige: ”Vi har deras uppmärksamhet”. Realtid
Ebba Busch försvarar elstödet – skyller på tidigare politik. News 55
Testernas mästare: Här är el-suven som regerar Europa. Dagens PS
