Bilindustrin jagade minimalistisk design och sparade bort knapparna. Nu tvingar säkerhetskrav fram en dyr reträtt.
Designmissen för miljarder – bilindustrin tvingas pudla
Under elbilarnas snabba framfart hände något i bilkupén. Reglage som i decennier haft sin självklara plats började försvinna.
Klimatanläggning, växelväljare, blinkers och till och med dörrhandtag digitaliserades i jakten på renare design och lägre produktionskostnader.
Tillverkarna talade gärna om framtid och innovation. Resultatet blev ofta något annat: menyer i flera steg, touchytor utan känsla och förare som tvingades ta blicken från vägen för att höja värmen.
Det som först sågs som ett tekniskt framsteg väckte snabbt irritation bland både kunder och testförare.
Kritiken växte i takt med att allt fler funktioner gömdes bakom stora skärmar – ibland för sådant som tidigare löstes med ett enkelt vred.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Säkerheten blev väckarklockan
Debatten tog fart på allvar efter flera uppmärksammade olyckor där elektroniska dörrhandtag pekades ut som en bidragande faktor. Diskussionen breddades snabbt till att handla om hela bilens användargränssnitt.
Forskning och tester visade att enkla moment via pekskärm kräver betydligt mer uppmärksamhet än ett fysiskt reglage. Att justera inställningar innebär flera steg: hitta rätt meny, träffa rätt symbol och kontrollera att kommandot gått igenom.
Varje moment innebär att blicken lämnar trafiken.
I tester har förare behövt över 20 sekunder för att hitta en specifik låt i infotainmentsystemet. På landsväg innebär det hundratals meter körning med splittrad uppmärksamhet.
Organisationer som svenska M Sverige har länge varnat för utvecklingen och pekat på att digitala gränssnitt är mindre förutsägbara än en knapp som alltid sitter på samma plats.
Kina sätter hårda krav – fler följer efter
Nu kommer också regelverken ikapp industrin. Kina inför från 1 januari 2027 nya krav som tvingar tillverkarna att återinföra fysiska reglage för flera centrala funktioner.
Det handlar inte bara om mekaniska dörrhandtag, utan även blinkers, växelreglage, fönsterhissar och aktivering av avancerade förarstöd.
Även varningsblinkers, vindrutetorkare, avfrostning och startfunktioner måste ha tydliga fysiska kontroller.
Europa går i samma riktning. Säkerhetsorganisationen Euro NCAP kräver redan fysiska knappar för bland annat blinkers, tuta, vindrutetorkare, varningsljus och SOS-funktion för att en bil ska kunna nå högsta säkerhetsbetyg.
Konsekvensen blir omfattande. Plattformar och interiörer som utvecklats kring skärmlogik måste nu delvis ritas om – något som innebär stora kostnader för tillverkarna.
Motoråret 2025 – bakslag, fiaskon och ljusglimtar
Motoråret 2025 tog oväntade svängar. Vinnare och förlorare bytte plats, gamla idéer väcktes till liv och nya problem dök upp. Enligt Dagens PS
Branschen erkänner: det blev fel
Flera biltillverkare har redan börjat backa. Volkswagen-koncernen har öppet medgett att övergången till touchknappar gick för långt och har påbörjat en återgång till traditionella lösningar.
Även konsumenterna har sagt sitt. Många upplever en tydlig skärmtrötthet efter år av digitalisering, och efterfrågan på taktila reglage ökar.
Fysiska knappar ger direkt respons, går att använda utan att titta och minskar stressen bakom ratten.
Samtidigt håller vissa märken fast vid skärmstrategin, där nästan allt styrs digitalt. Konflikten mellan designideal och praktisk körning är därför långt ifrån över.
Läs också: Stort test: Så bra är bilarnas pekskärmar. Dagens PS
Framtiden blir en kompromiss – precis som förr
Allt pekar nu mot att bilindustrin landar i något som påminner om hur bilar faktiskt fungerade tidigare: en kombination av skärm och knappar.
Navigation, appar och underhållning lämpar sig väl för digitala lösningar. Funktioner som måste användas snabbt och intuitivt gör det inte.
Efter år av pekskärmsmani verkar branschen återupptäcka en gammal sanning: ibland är den bästa tekniken den som inte kräver att man tänker alls. Och notan för att lära sig det riskerar att bli mycket hög.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Konsultjätte: Använd AI – eller förlora din bonus. Realtid
Ratade Sverigefonder: Krossar flera av statens handplockade val. News 55
