Amerikanska vapenlager är i stora behov av rejäla påfyllningar, både efter år av stödleveranser till Ukraina men också på grund av kriget i Iran.
Då kan GM och Ford bli vapentillverkare
I vanliga fall är det ett fåtal försvarsbolag som levererar allehanda militärt materiel till det amerikanska försvaret – men nu har Trumpadministrationen, med försvarsminister Pete Hegseth i spetsen, börjat kontakta landets biltillverkare med förhoppningar om att de kan ställa om sina verksamheter.
Wall Street Journal rapporterar att bland andra Mary Barra, vd för General Motors, och Jim Farley, vd för Ford Motors fått frågor om att använda personal och produktionskapacitet för att stilla militärens behov av ammunition och annan utrustning.
Inte första gången frågan kommer
Under andra världskriget ställde Detroits biltillverkare om för att massproducera bombplan, flygmotorer och lastbilar. Men vi behöver inte ens blicka så långt bak för exempel på när fordonsfabriker helt har bytt spår på den amerikanska regeringens uppmaning.
Under pandemiåren landade det på GM och Ford att producera tusentals respiratorer för att hålla takten med de som insjuknade i Covid.
Ombeds att öka kapaciteten
Oshkosh, en stor amerikansk teknikkoncern, är en annan aktör som i november förra året förde dialog med försvarsdepartementet. De producerar i dagsläget redan mindre fordon till det amerikanska försvaret, men har ombetts se över hur de kan öka kapaciteten och kanske producera annat materiel.
”Det har varit väldigt tydligt att det här är viktigt”, konstaterar bolagets vd Logan Jones i intervjun med WSJ.
GM bygger också redan fordon till försvarsmakten, en lättviktsbil baserad på Chevrolet Colorado. Biltillverkaren väntas framåt vara en av de främsta kandidaterna för att bygga ett större infanterifordon som ska ersätta den ikoniska Humveen.
Och speciellt förvånande är det kanske inte att det är just biltillverkarna som frågan ställs till.
Fordonsbranschen har starka rötter inom krigsproduktion: Jeep grundades i nära samarbete med amerikanska militären, BMW började som producent av flygplansmotorer under andra världskriget och Saab var ett steg i att säkra den inhemska produktionen av stridsflygplan.
Och även i nutid på hemmaplan gagnas fordonstillverkarna av försvarsmaktens ökade behov. För drygt ett år sedan fick Scania Trucks och Volvo Lastvagnar dela på en order värd cirka 1,4 miljarder kronor.
