Audi har precis täckt av ett nytt hybridmonster. Nuvolari får fyra (!) separata motorer och ska totalt kunna pressa ur sig nästan 1000 hästkrafter – den som är köpsugen får dock skynda, endast 499 exemplar kommer att byggas.
Audis nya superhybrid: 0-200 km/h på 6,8 sek
Det är en 4,0-liters V8, två oljekylda 110 kW axialflödes-elmotorer till framhjulen och ytterligare en som placerats mellan motorn och växellådan. Superbil är det knappt tal om längre. Med sina 0-100 km/h på sinnessjuka 2,6 sekunder (och 0-200 km/h på 6,8 sekunder) kan vi nog istället prata om Audi Nuvolari som en hyperbil.
Toppfarten uppges ligga runt 350 km/h, och bensinmotorn mäktar med att varva upp till 10 000 rpm.
Läs mer: Sju års väntan över – unika superbilen från De Tomaso levererad
Men Nuvolari är inte bara stark, hjärnan är också knivskarp
Audis legendariska quattro-system tar ett steg in i framtiden med den nya tekniken quattro predictive ride. Genom att kontinuerligt analysera data som styrvinkel, acceleration, girhastighet och väggrepp kan systemet förutse och motverka däcksläpp redan innan det händer.
Drivlinan, bromsarna och aerodynamiken samverkar för att optimera grepp, stabilitet och köregenskaper i alla situationer.
Föraren kan anpassa körkänslan via fyra lägen – från helt elektriska E-Hybrid till prestandafokuserade Dynamic+. För ännu mer avancerad kontroll finns Track Mode, där antispinnsystemet kan finjusteras efter både körstil och underlag.
F1:s kolfiberkompetens
För första gången kombinerar Audi ASF-plattformen (Audi Space Frame) med ett kolfiberskal. Nästan alla exteriördelar är av förstärkt kolfiber – vilket innebär både låg vikt (cirka 1 750 kg) och hög strukturell styrka.
Samtliga kolfiberkomponenter i Audi Nuvolari har utvecklats med expertis från Formel 1-världen. En central del av konstruktionen är prepreg-autoklavtekniken, där förimpregnerade kolfibrer formas och härdas under högt tryck och hög temperatur. Resultatet är en extremt stark och styv struktur med så låg vikt som möjligt.
Endast 499 exemplar
Audi har inte glömt det viktigaste – föraren. Kupén är utformad efter användaren. Reglage och information samlas där de behövs som mest, vilket skapar en ren och intuitiv miljö där det är lätt att hålla fokus på körningen. Digitala displayer och fysiska kontroller samverkar för att ge en naturlig och direkt användarupplevelse.
De lättviktsbyggda sportstolarna blir pricken över i:et. Också här står kolfibret för fiolerna, vilket ger rejäl stabilitet och gott sidostöd. Den ergonomiska designen placerar föraren i en bekväm position som ska ge bättre känsla av både väg och bil.
Prisuppgifterna varierar, och det verkar lite oklart om Audi gått ut med uppgifterna själva – men Top Gear skriver att frånpriset i Tyskland landar på 600 000 euro, eller drygt 6,5 miljoner kronor.
De 499 exemplaren är visst inte tingade än, så den som är sugen på att ställa en ny fartdemon i garaget under nästa år skulle kunna börja snegla åt Audis håll.
