Kriget mellan USA, Israel och Iran skakar inte bara Mellanöstern. Nu varnar en av världens största rederijättar för att konflikten också kommer kännas av i vanliga konsumenters plånböcker. Detta främst genom högre priser i butik.
Rederijätten varnar: Kriget höjer priserna i butik
Det är Maersks vd Vincent Clerc som i en intervju med BBC säger att de stigande transportkostnaderna till slut kommer att föras vidare hela vägen till slutkunden.
”Så vad det betyder är att i slutändan kommer dessa ökningar att föras vidare till våra kunder och kommer att föras vidare till konsumenterna”, säger han.
Bakgrunden är att kriget har slagit hårt mot en av världens viktigaste handelsvägar, Hormuzsundet, samtidigt som rederier redan undviker Röda havet av säkerhetsskäl. När två centrala sjövägar samtidigt störs får det snabbt följder för världshandeln.
Missa inte: Om kriget kommer: Det händer med dina lån och sparpengar. Dagens PS
Oljepriset steg kraftigt
Oljepriset steg till nära 120 dollar per fat när konflikten bröt ut, innan det föll tillbaka något. Råoljan ligger fortfarande på 87 dollar, vilket är nära 20 procent högre än före krigsutbrottet.
För ett bolag som Maersk, vars containerfartyg transporterar allt från leksaker och kläder till elektronik, blir högre bränslepriser snabbt en tung kostnad.
Vincent Clerc säger att bolaget har mekanismer på plats som gör att förändringar i bränslepriser förs vidare till kunderna. Det innebär att importörer och andra företag får betala mer för frakten – något som i förlängningen påverkar priserna i butik.
Viktig handelsled står stilla
Hormuzsundet har fått trafiken att stanna av. Före konflikten passerade omkring en femtedel av världens oljeförsörjning där.
Samtidigt väljer många av världens största rederier fortsatt bort Röda havet på grund av säkerhetshot. Följden blir att fartyg tvingas ta den betydligt längre vägen runt Godahoppsudden i södra Afrika.
Det gör resorna rejält mycket dyrare. Clerc säger till BBC att extrakostnaden ligger på omkring 200 dollar för en standardcontainer. Det kan enligt honom innebära “allt från en 15-procentig till en 20-procentig ökning av vissa fraktkostnader”.
Läs även: Han skickar fartyg rakt in i kriget – kan tjäna miljarder. Dagens PS
Mat och viktiga varor i fokus
Enligt Maersks vd har störningarna fått en ”djupgående påverkan” på bolaget. Många kunder får inte sina leveranser som vanligt. Han beskriver situationen som ”extremt störande” i regioner som är starkt beroende av importerad mat.
Det skapar stora logistiska problem. Fokus ligger nu på att ”hålla maten i rörelse” och se till att den ”fortsätter att finnas på hyllorna i stormarknader” i stället för att bli stående på fartyg eller i hamnar och gå till spillo.
Clerc säger samtidigt att det har funnits ”en fantastisk reaktion” där landbroar och lastbilar försöker hålla flödena igång. Men han betonar också att det är svårt att flytta lika stora volymer på land som till havs.
Det betyder att vissa varor måste prioriteras. Viktiga produkter kan fortsätta transporteras medan exportvaror som petrokemikalier ”kommer att få stå tillbaka ett tag”.
Vill se en uppgörelse
Olika regeringar, däribland USA och Frankrike, har enligt BBC föreslagit att flotteskorter skulle kunna hjälpa till att öppna sjövägarna igen.
Men Clerc ser hellre en politisk lösning. Han säger att ett bättre alternativ vore att USA, Israel och Iran når ”någon form av uppgörelse” för att återställa handelsvägarna i Mellanöstern.
En marin eskort kan enligt honom vara en ”tillfällig lättnad” för att få fartyg i rörelse igen, men han understryker också att han inte är beredd att utsätta personalen för risker.
”I slutändan måste vi komma tillbaka till något där navigationsfrihet och fredlig sjöfart återställs”, säger han.
För världshandeln är det mer än en symbolisk fråga. När fartyg fastnar, sjövägar blockeras och kostnader skenar blir det snabbt tydligt att ett krig långt bort också kan sätta avtryck i kassakön hemma.
