Kina har sprungit ifrån Europa när det gäller produktion av elbilar och infrastrukturen runt det. Nu visar statistiken att Europa satsar stora summor på att komma ikapp.
Europa har investerat över 2 000 miljarder – för att knäcka Kina
Europeiska länder har investerat nära 200 miljarder euro, över 2 000 miljarder kronor, i utvecklingen av elbilar, batterier och laddningsnätverk.
Målet är att minska beroendet av Kina och samtidigt stärka Europas egen fordonsindustri.
Det framgår av en ny rapport från analysinstitutet New Automotive.
Kina dominerar marknaden
Omkring 60 miljarder euro har enligt rapporten gått till att bygga upp Europas produktion av batterier och säkra tillgången till viktiga delar i tillverkningen.
Satsningarna sker samtidigt som Kina dominerar den globala batterimarknaden.
Kinesiska företag står i dag för merparten av världens batteriproduktion, vilket har ökat pressen på europeiska länder att skapa egen tillverkning och minska sårbarheten i leveranskedjorna.
Rapporten visar att Europas nuvarande batteriproduktion redan kan försörja ungefär en tredjedel av de elbilar som säljs inom regionen, skriver Business AM.
Allt fler laddstationer
Om alla planerade fabriker och investeringar genomförs kan kapaciteten på sikt täcka en betydligt större del av efterfrågan.
Utöver batteritillverkning har ytterligare omkring 60 miljarder euro investerats i produktionen av själva fordonen.
Det handlar både om att ställa om befintliga bilfabriker och att bygga nya anläggningar för enbart elbilar.
Samtidigt fortsätter stora investeringar i laddningsnätverk runt om i Europa. Mellan 23 och 46 miljarder euro bedöms ha satsats på offentliga laddstationer. Totalt finns nu över en miljon publika laddpunkter i Europa.
Påverkar arbetsmarknaden
Utbyggnaden har också blivit viktig för arbetsmarknaden. Enligt rapporten stödjer investeringarna redan omkring 150 000 arbetstillfällen, med möjlighet till ytterligare hundratusentals jobb om samtliga planerade projekt genomförs.
Tyskland står för nästan en fjärdedel av de totala investeringarna och har därmed blivit den viktigaste marknaden i Europas omställning till eldrivna fordon.
Även Frankrike och Spanien hör till de största mottagarna av investeringar.
Finns ett motstånd
Men motståndet mot delar av EU:s klimatregler för fordonsindustrin växer.
Flera medlemsländer, däribland Tyskland och Italien, har motsatt sig regler som i praktiken innebär ett stopp för försäljning av nya bensin- och dieselbilar från 2035.
I december meddelade EU-kommissionen att vissa delar av regelverket kan komma att mjukas upp efter påtryckningar från bilindustrin och flera medlemsländer.
Läs mer: Sydkorea överväger skatt på AI – börsen skakar till. Dagens PS
