Grönland lockar resenärer som vågar ha tråkigt

Flygplatser, flygplan och framtidstro

Samtidigt har mycket faktiskt gått Grönlands väg. En ny internationell flygplats i Nuuk öppnade för internationell trafik i slutet av 2024. Sommaren därpå började United Airlines flyga direkt från USA. Det var första gången sedan Air Greenland lade ner sin kortlivade USA-satsning 2008. Resultatet blev fler nationaliteter, fler intäkter och fler hantverkare som faktiskt kunde leva på sitt hantverk.

Att resa från Sverige till Grönland kräver ett mellanlandningsstopp. Det finns inga direktflyg. Vanligast är att flyga via Island eller Köpenhamn. Via Reykjavik går anslutningar vidare till Nuuk eller Ilulissat med Air Greenland. Den klassiska rutten går via Köpenhamn, som har direktflyg till Grönland året runt.

Under 2026 öppnar dessutom två nya flygplatser. En inrikes i Qaqortoq och en internationell i Ilulissat, redan Grönlands mest besökta plats tack vare sina monumentala isberg. Prognoserna talade om att antalet besökare skulle kunna fördubblas från cirka 50 000 per år. Det var innan geopolitiken knackade på dörren.

När osäkerhet möter nyfikenhet

Nu hörs rapporter om försiktigare resenärer. Bokningarna minskar, även om avbokningarna än så länge är få. Vissa vill avvakta. Andra vill resa dit snabbt, innan något förändras. Det är en märklig marknadssituation där samma rubrik både skrämmer bort och lockar fram kunder.

Är färre turister alltid ett problem

Grönland har länge brottats med en fråga som många destinationer ställde alldeles för sent. Hur undviker man att bli nästa exempel på överturism. Tidigare borgmästare i Ilulissat varnade redan innan flygplatsen öppnade för att staden inte klarar hur många besökare som helst. Det som säljs är tystnad, natur och rymd. För mycket folk förstör hela affären. En tillfällig inbromsning kan därför vara ett andrum snarare än ett misslyckande.

Läs även: Februari kan bli starten på en helt ny bilresa

Turism på de boendes villkor

Budskapet från politikerna i Nuuk är tydligt. Utveckling ska ske långsamt och för lokalbefolkningens skull, inte för rubrikerna. Hotellbristen är redan kännbar, inte minst för de journalister som plötsligt upptäckt ön. Nya projekt får vänta tills man vet vem som faktiskt tjänar på dem.

Danmarks statsminister Mette Frederiksen och Grönlands ledning har markerat lugn efter Trumps senaste uttalanden. Och lokalbefolkningen verkar mest vilja bli lämnad i fred. Amerikaner är välkomna, så länge de inte dyker upp som politiska manifestationer.

Detta lockar turister till Grönland

Kort version: man åker inte till Grönland för att bli underhållen. Man åker dit för att bli liten, lovar Visit Greenland.

Isbergssafari – Grönlands nationalteater

Isberg är inte bakgrund här, de är huvudnumret. I Ilulissat glider enorma isblock genom fjorden som långsamma konstverk. Båtturer går nästan året runt, ibland med midnattssol, ibland i blå vintermörker. Många beskriver det som världens tystaste sightseeing.

Valar på nära håll

Grönland är ett av de få ställen där valsafari inte känns som ett jippo. Knölvalar, sillvalar och ibland blåval passerar kusten under sommaren. Små lokala operatörer kör turer där avståndet till djuren är respektfullt och tempot långsamt. Det här är inte SeaWorld. Det är naturen som bestämmer.

Läs även: Så långt räcker pengarna på skidsemestern

Vandring utan köer

Det finns leder, men inga folkmassor. Vandring runt Nuuk, i Kangerlussuaq eller längs fjordar innebär ofta att du inte möter någon alls. Turister lockas av känslan av orördhet, men också av enkelheten. Här behövs inga linbanor, bara bra skor och vettigt väder.

Hundsläde och snöskoter

På vintern är hundsläde fortfarande vardag, inte turistshow. För besökare är det ett sätt att uppleva landskapet i samma tempo som lokalbefolkningen gjort i generationer. Snöskoter används också, men ofta som transport snarare än nöje. Grönland är inte Alperna. Det är råare, långsammare och mer på riktigt.

Kultur i små doser

Turister besöker museer, kyrkor och kulturhus, men det är sällan huvudskälet till resan. Det handlar mer om möten. Samtal med fiskare, konstnärer och guider. Små gallerier, hantverk i ben och sten, lokala rätter som sälkött och arktisk röding. Allt sker i liten skala.

Kryssningar – välsignelse och huvudvärk

Kryssningsturismen har ökat kraftigt. Små expeditionsfartyg snarare än flytande städer. De ger inkomster men skapar också oro för överturism i känsliga samhällen. Därför diskuteras begränsningar, avgifter och styrning. Grönland tittar noga på vad Norge och Island redan ångrar.

Tystnad som exportvara

Det som egentligen säljs är inte aktiviteter, utan frånvaro. Frånvaro av reklam, köer, stress och konstant uppkoppling. Många turister åker hem och säger samma sak: “Det hände inte så mycket – och det var hela poängen”.

En turism som bromsar medvetet

Grönland vill ha besökare, men som sagt inte till varje pris. Strategin är kvalitet före kvantitet. Färre gäster, längre vistelser, större lokal nytta. Därför byggs infrastrukturen långsamt och licenser delas ut restriktivt.

Grönland är alltså inget “gör-allt-på-tre-dagar”-resmål. Det är ett ställe för människor som orkar ha tråkigt en stund och upptäcker att det var exakt det de behövde.

Läs även: Nödlån räddar svenskt inrikesflyg från total kollaps

Svenska bolag kliver försiktigt in i isen

Svenska arrangörer som Grönlandsresor, PolarQuest, Specialresor, Jörns Resor och Islandia Resor säljer i dag allt från expeditionskryssningar och vandringsresor till kombinationsresor via Island. Det handlar om guider som kan platsen, program som bygger på natur snarare än tempo och resenärer som är beredda att betala för något som inte går att stressa fram.

Gemensamt för satsningarna är att de inte försöker göra Grönland till något det inte är. Inga genvägar, inga volymer, inga löften om ständig underhållning. Det är precis den typen av turism som de grönländska myndigheterna säger sig vilja ha.

Grönland kommer sannolikt aldrig bli ett resmål för alla. Och det är hela poängen. För svenska resebolag som vågar hålla igen, tänka långsiktigt och sälja tystnad snarare än innehåll, finns det ändå gott om plats på isen.

SAS nya Airbus kan fasa ut problemflyget

En helt ny SAS-kärra har landat och blivit en del av bolagets flotta. Det kan innebära slutet för en annan modell.