Bromma flygplats har sett bättre dagar. Sedan januari 2025, när BRA blev underleverantör till SAS och trafiken i praktiken flyttade till Arlanda, har tempot på Stockholms cityflygplats varit lågt. Terminalerna som en gång var fulla av affärsresenärer står i dag till stor del tomma.
Nytt flygbolag vill rädda Bromma – och Sturup
Men nu gör ett nytt flygbolag ett försök att blåsa liv i trafiken.
Den 12 april startar Skåne Aviation en ny linje mellan Malmö Airport, ofta kallad Sturup, och Bromma. Planen är åtta avgångar varje vardag och ytterligare fyra på söndagar. Flygtiden blir 65 minuter och flygplanet är Saab 2000 – ett snabbt svenskt propellerplan byggt för just regionaltrafik, rapporterar Di.
Bakom satsningen står ett par välkända finansprofiler som anser att svensk inrikestrafik fortfarande har en framtid.
Finansprofiler satsar på linjen
En av investerarna är Karl-Axel Granlund, finansman i den skånska investmentfamiljen bakom Volito. I koncernen finns bland annat Volito Aviation som arbetar med leasing och finansiering av flygplan.
Den andra huvudinvesteraren är Lennart Blecher, tidigare toppchef på riskkapitalbolaget EQT.
Dessutom är Grafair delägare i projektet. Bolaget driver i dag mycket av verksamheten kring affärsflyget på Bromma och har ett starkt intresse av att flygplatsen fortsätter leva.
Flygbolagets tillförordnade vd Stefan Nilsson har dessutom direkt erfarenhet av linjen. Han ansvarade tidigare för planeringen av Malmö–Bromma hos BRA.
Före pandemin reste omkring en halv miljon passagerare per år på sträckan.
”Vi vet att många resenärer har gått över till tåg och bil när flyget försvann. Bromma var väldigt uppskattad eftersom flygplatsen ligger så nära centrala Stockholm”, säger Stefan Nilsson till Di.
Sturup i kris
Satsningen handlar inte bara om Bromma.
Den handlar minst lika mycket om krisen på Malmö Airport.
När SAS och andra bolag styrde om trafiken till Arlanda tappade Sturup en stor del av sina passagerare och terminalerna blev plötsligt betydligt tystare. Sydsvenskan har tidigare beskrivit hur både Malmö Airport och Ängelholms flygplats förlorat mer än hälften av sina passagerare jämfört med nivåerna före pandemin.
Det är bakgrunden till att det skånska näringslivet nu försöker få igång trafiken igen.
Näringslivet köper biljetter i förväg
En viktig del av finansieringen kommer från regionala företag.
Flera bolag i Skåne har redan köpt förskottsbiljetter till sina anställda för att säkerställa att linjen startar. Den typen av stöd är ovanligt i flygbranschen, men visar hur viktig förbindelsen anses vara.
Bakom mobiliseringen står nyrenoverade Sydsvenska Handelskammaren.
”Att trafiken kommer igång igen är viktigt inte bara för Skånes tillväxt utan för hela Sveriges tillväxt”, säger vice vd Per Tryding.
Läs även: Hotell och flyg pekar uppåt – ännu ett tecken på att konjunkturen vänder
Bromma – flygplatsen som vägrar dö
Debatten om Brommas framtid har pågått i många år. Kritiker vill lägga ned flygplatsen och bygga bostäder, medan förespråkare menar att den är avgörande för snabba affärsresor.
Satsningen från Skåne Aviation är därför mer än bara en ny flyglinje.
Den är också ett test av om det fortfarande finns en marknad för snabbt inrikesflyg mellan Sveriges största städer.
Om planen fylls kan både Bromma och Sturup få nytt liv.
Om de inte gör det kan den svenska inrikesflygkrisen bli ännu tydligare.
Perfect Weekend Guide: Saab 2000
Saab 2000 är ett svenskt regionalflygplan utvecklat av Saab i Linköping på 1990-talet. Planet tar cirka 50 passagerare och räknas som ett av världens snabbaste propellerflygplan.
Trots att produktionen stoppades 1999 används modellen fortfarande av flera regionala flygbolag eftersom den kombinerar låg bränsleförbrukning med relativt hög hastighet.
Ny rapport: Svenskt flyg i fritt fall – ekonomisk isolering hotar
Svenskt flyg är på väg att halka ur Europas ekonomiska huvudfåra. IATA visar fallande siffror – som hotar jobb, tillväxt och investeringar.
