Medvetslös andrepilot och låst cockpit – panik i kabinen

Låsningen av cockpit – flera misslyckade försök

Kaptenen försökte återvända till cockpit och använde den ordinarie koden fem gånger – utan att få någon respons. Inte heller kabinpersonalens intercom-samtal besvarades. Först när en nödkod användes lyckades han ta sig in – strax innan andrepiloten vaknade till och själv lyckades öppna dörren.

Autopiloten räddade situationen – men knappast en självklar hjälte

Autopiloten höll planet stabilt, men andrepilotens kropp tryckte oavsiktligt på flera reglage, inklusive höjdroder och systembrytare. Systemet lyckades korrigera varje avvikelse, men det råder ingen tvekan om att autopiloten inte kan ersätta mänsklig förmåga att fatta beslut eller kommunicera vid nödlägen.

Säker nödlandning i Madrid

Kaptenen tog snabbt över kommandot och omdirigerade flygningen till Madrid-Barajas. Där landade planet säkert tjugo minuter senare. Ombord fanns en läkare bland passagerarna som tillsammans med kabinpersonalen tog hand om andrepiloten, som senare fördes till sjukhus för observation.

Ny diskussion om reglerna i cockpit

Efter Germanwings-olyckan 2015 infördes tillfälliga regler om att alltid ha två personer i cockpit. Många bolag, inklusive Lufthansa, har därefter gått tillbaka till att endast kräva en pilot i cockpit åt gången. CIAIAC rekommenderar nu att Europeiska flygsäkerhetsmyndigheten EASA återigen ser över regeln.

Statistik: ovanligt men inte unikt

Pilotkollapser i luften är mycket sällsynta – men inte unika. Mellan 2019 och 2024 registrerades 287 fall inom EU:s databas för transportincidenter. I USA rapporterade FAA 39 fall mellan 1993 och 1998. Det handlar alltså om promillenivåer – men konsekvenserna kan bli livsavgörande.

Ett tekniskt mirakel – eller ett mänskligt misslyckande?

Den här incidenten visar hur långt tekniken har kommit – men också var gränsen går. Autopiloten flög planet i väntan på att en människa skulle ta kontrollen. Utan mänsklig handlingskraft hade dramat kunnat sluta annorlunda.

Fakta pilotkollapser

Vad säger reglerna?
Efter 2015-året infördes krav på två personer i cockpit – regler som Lufthansa idag inte längre följer.

Hur ofta händer det?
287 fall av pilotkollapser på 5 år i EU – ett fåtal per år per land. Sällsynt men inte osannolikt.

Vad kan autopiloten egentligen?
Den håller kursen – men kan inte fatta beslut, prata med tornet eller avvärja oförutsedda händelser.

Våra källor: CNN, Washington Post, Cinco Días / El País

Smitvägen på Arlanda är stängd – men ilskan lever kvar

Den älskade genvägen på Arlanda som lät resenärer undvika parfymdimma och taxfree-krumbukter är nu ett minne blott. Swedavia har låst dörren.