Därför vill flygbolagen låsa bagagehyllorna

Myndigheterna håller med

Även Federal Aviation Administration i USA har reagerat. Myndigheten har uppmanat flygbolag att se över sina rutiner och säkerställa snabbare evakueringar. Budskapet är enkelt: handbagage ska lämnas kvar.

Anledningen är lika enkel. När människor stannar upp för att hämta väskor blockeras gångar, flöden bryts och dyrbara sekunder går förlorade. I en brand eller rökutveckling är sekunder hela valutan.

Tillverkarna ser samma problem

Det är inte bara myndigheter och flygbolag som pekar på problemet. Även flygplanstillverkarna har identifierat handbagage som en av de stora bromsklossarna vid nödevakuering.

Airbus har i sina kabinsäkerhetsstudier visat att förseningar ofta uppstår redan i mittgången, långt innan passagerarna når nödutgångarna. I presentationer till flygbolag lyfts skillnaden mellan certifieringstester med tränade testpersoner och verkliga incidenter med stressade resenärer. Handbagage återkommer som ett av de mest påtagliga problemen.

Boeing drar samma slutsats i sina Cabin Safety Reports. Där pekar man på ett tydligt glapp mellan teori och praktik. Tränade personer följer instruktioner. Riktiga passagerare följer sina reflexer. Och reflexen säger: ta väskan.

Läs även: Inreseförbuden som öppnar ett nytt techkrig mellan USA och EU

Låsta bagagehyllor – en sista utväg

Mot den bakgrunden diskuteras nu en lösning som säger mer om mänskligt beteende än om teknik: att låsa bagagehyllorna. Antingen under hela flygningen eller genom aktivering från cockpit vid en nödsituation.

Kritiker varnar för panik och risken att passagerare försöker bryta upp låsta hyllor. Förespråkarna svarar krasst att dagens situation redan är farlig. Andra förslag, som böter för den som tar med sig bagage vid evakuering, finns också på bordet.

Väskan kan bli livsfarlig

Handbagage bromsar inte bara flödet. Det kan punktera evakueringsrutschkanor, blockera utgångar och orsaka fall. Ett hjul på fel plats kan få konsekvenser långt bortom semesterplanerna.

Willie Walsh sammanfattar det utan diplomati: när evakueringsorder ges finns det bara en korrekt handling. Ut ur flygplanet. Direkt.

Nödevakueringar är ovanliga. Men när de sker räknas varje sekund. Och just nu är människan, inte tekniken, den största säkerhetsrisken.

Läs även: Europas flygbolag bromsar – tjänar ändå mer, Realtid