Ett nytt hållbarhetskrav riskerar att slå tillbaka mot Europas bilindustri. Brist på material kan i värsta fall bromsa produktionen av nya bilar.
Ny EU-lag kan stoppa bilproduktionen – branschen larmar
En ny analys väcker oro i den europeiska bilindustrin.
EU:s kommande regler för återvunnet material i bilar kan få oväntade konsekvenser och i värsta fall göra det betydligt svårare att producera nya fordon.
Bakgrunden är unionens ökade fokus på cirkulär ekonomi.
Kraven innebär att en växande andel av plasten i nya bilar måste vara återvunnen.
Samtidigt vill EU stärka sin egen industribas genom nya “Made in EU”-krav, där mer produktion och fler komponenter ska flyttas tillbaka till Europa för att minska beroendet av Kina.
Krav som förändrar spelplanen
Enligt de nya reglerna ska minst 15 procent av plasten i en bil vara återvunnen inom sex år.
Därefter höjs kravet till 25 procent.
Dessutom ska en del av materialet komma från uttjänta bilar, vilket ytterligare skärper kraven på återvinningskedjan.
På pappret är ambitionen tydlig.
EU vill minska klimatpåverkan och samtidigt driva fram en mer hållbar industri.
Men i praktiken uppstår ett problem som få hade räknat med.
Materialbrist hotar produktionen
En studie från analysföretaget Conversio visar att tillgången på återvunnen plast inte räcker till för att möta efterfrågan.
Även i ett optimistiskt scenario riskerar bilindustrin att behöva använda en mycket stor del av all tillgänglig återvunnen plast i Europa.
“Det finns helt enkelt inte tillräckligt med material för att möta kraven”, konstaterar analysen.
Problemet handlar inte bara om mängden plast utan också om kvaliteten.
Materialet måste uppfylla höga krav på säkerhet, hållbarhet och livslängd.
Mycket av den plast som i dag återvinns når inte upp till dessa standarder och kan därför inte användas i bilproduktion.
Risk för stopp i fabriker
Konsekvensen kan bli att produktionen bromsas.
Utan tillgång till rätt material kan tillverkare tvingas skjuta upp eller begränsa produktionen av nya modeller.
“Reglerna riskerar att skapa flaskhalsar i hela leveranskedjan”, varnar rapporten.
Samtidigt pekar branschen på att lösningar finns, men att de kräver tid.
Ett alternativ är att redan från början designa bilar för bättre återvinning, så att material kan återanvändas mer effektivt.
Men den omställningen är långt ifrån färdig.
EU:s ambitioner är tydliga, men verkligheten visar sig mer komplex.
Frågan är om regelverket hinner anpassas innan konsekvenserna slår mot industrin på allvar.
Missa inte:
Saabs tre coolaste koncept (och en personlig favorit) – Dagens PS
Över en halv miljon bilar dras tillbaka – Nissan pressas av nya fel – Dagens PS
