Den kallaste januari på 40 år sätter hård press på bilar som står ute. Verkstäderna ser nu fler köldskador än under en normal vinter.
Mekanikern varnar: Allt fler bilar får köldskador
Roland Klinga
Uppdaterad: 05 feb. 2026Publicerad: 05 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
När temperaturen biter sig fast långt under nollstrecket tar bilarna stryk. Årets januari har varit den kallaste på fyra decennier i delar av Finland.
Den långvariga kylan påverkar fordonen på ett helt annat sätt än vintrar som växlar mellan kyla och tö. Utan möjlighet att tina upp ökar risken för köldrelaterade skador. Och det handlar inte bara om urladdade batterier och startproblem.
Vinterns kallaste morgon
På en bilverkstad i Kvevlax i Korsholm, strax norr om Vasa, märks effekterna tydligt. När verkstadsägaren Tommy Glasberg öppnar portarna för Yle under vinterns hittills kallaste morgon visar termometern minus 24 grader.
Redan vid första anblicken upptäcker han ett fel på en bil som rullas in.
”Det är fullt möjligt att det är en köldskada. Vi har ju just nu enorma värmeskillnader. När det är trettio grader kallt och du tänder en lampa och den hettas upp kan jag tänka mig att lampan har en kortare livslängd”, säger han.
Läs mer: AMG:s hemliga bil möter den svenska vintern (Dagens PS)
Ett större problem under sträng kyla är dock bilens vätskor och tätningar. Gummidetaljer hårdnar, oljor blir trögflytande och risken för läckage ökar.
”Bilar läcker. Tätningar, kylare, drivaxel…”, räknar Glasberg upp.
ANNONS
Han talar ur en lång erfarenhet.
”Motorn värmer man, men växellådan värmer man inte. Den är kall när du far iväg. Vissa bilmärken är tyvärr kända för att det börjar läcka växelolja ur drivaxelstätningar när det är en sträng vinter. Kölden har en viss påverkan på sådana saker”, säger han.
Även moderna syntetoljor påverkas kraftigt av kyla.
”Oljan är ju styv, fastän det är en syntetolja. När du har en burk olja i baggageutrymmet, motorolja eller växellådsolja, och det är 25 grader kallt, försök hälla ut oljan. Den är jättetrög. Och den ska smörja när du börjar köra. Det är en hård belastning”, säger Tommy Glasberg till Yle.
ANNONS
Senaste nytt
Sommar och vinter
Kylarsystemen är ett annat känsligt område.
”Kylarna brukar börja läcka i gavlarna eller i skarvarna, där plastgaveln och kylaren möts. Det fungerar bra när allting är nytt och mjukt, men när bilen är 17, 18 år gammal blir ytorna hårdare och börjar läcka på vintern. Men ofta är de täta igen på sommaren”, säger han.
Läs mer: 5 smarta tips som får din elbil att gå längre i vinterkylan (Dagens PS)
På dieselbilar skapar kylan dessutom problem för bränslevärmare som Webasto.
ANNONS
”När bilen står i 25 graders köld och värmaren slår på med full effekt då är det snabba temperaturkast. Slangarna hårdnar då och börjar läcka. Men bara på vintern. Då startar inte Webaston”, säger Tommy Glasberg till kanalen.
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Roland Klinga
Jag har jobbat över trettio år som journalist. Mest med ekonomi- och arbetsmarknadsjournalistik. Men också med grävande journalistik och politik. Jag är väldigt sportintresserad och håller Västerås SK högt. Dessutom är jag en flitig musiksamlare. Har över 7000 skivor.
Roland Klinga
Jag har jobbat över trettio år som journalist. Mest med ekonomi- och arbetsmarknadsjournalistik. Men också med grävande journalistik och politik. Jag är väldigt sportintresserad och håller Västerås SK högt. Dessutom är jag en flitig musiksamlare. Har över 7000 skivor.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS