Lotus Emeya 2026 kombinerar brutal acceleration med lyx och teknik i överflöd – en GT-raket med sikte på elbilseliten.
Lotus Emeya 2026 – elraketen som vill köra ifrån Porsche Taycan
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 27 juni 2025Publicerad: 27 juni 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Lotus har länge varit synonymt med lättvikt, sport och rå körkänsla – men i och med Geelys ägarskap har varumärket svängt rejält. Nu är det eldrift, lyx och prestanda i fokus. Och nya Emeya är det kanske tydligaste beviset hittills.
Den fem meter långa elbilen är märkets andra eldrivna modell efter SUV:en Eletre, och den har mer gemensamt med Porsche Taycan och Tesla Model S än med klassiska Lotus Esprit.
Välj mellan 600 eller 900 hästkrafter
Lotus Emeya 2026 erbjuds i flera olika varianter som fått nya beteckningar: 600 och 900, vilket anspelar på deras respektive effektuttag i hästkrafter. Alla modeller är fyrhjulsdrivna och kommer med dubbla elmotorer.
Instegsmodellen Emeya 600 har 612 hästkrafter och gör 0–100 km/h på 4,1 sekunder, medan toppversionen Emeya 900 har hela 918 hästkrafter och klarar samma sprint på bara 2,8 sekunder.
Båda drivlinorna är kopplade till en tvåstegad automatlåda och en batteripack på upp till 102 kWh. Det innebär inte bara brutal acceleration utan även snabbladdning på hög nivå – även om officiella räckviddssiffror ännu saknas.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Lyxig, aggressiv och digital
Utseendemässigt har Emeya ett formspråk som snarare påminner om Lamborghini än gamla Lotus-modeller. Fronten är låg och vass, karossen bred och muskulös. Men det är på insidan som den största förändringen märks.
Här finns stämningsbelysning, KEF-ljudsystem med upp till 23 högtalare och en 51-tums head-up-display i de mest påkostade versionerna. Mjuka material, ventilerade massagestolar och detaljer i kolfiber eller aluminium ger intryck av en fullfjädrad lyx-GT.
Lotus har också lagt krut på komfort och teknik. Aktiv luftfjädring, adaptiv chassikontroll, elektriska dörrar och uppgraderade säkerhetssystem finns tillgängligt beroende på utrustningsnivå.
12 versioner att välja bland
ANNONS
Totalt lanseras hela tolv olika versioner av Emeya, där varje nivå erbjuder olika kombinationer av prestanda och utrustning. Bland modellerna hittar vi:
- Emeya 600 GT SE – glaspanoramatak, KEF Reference-ljudsystem och ambient lighting.
- Emeya 900 SPORT CARBON – toppversionen med 918 hästkrafter, aktiv aerodynamik och kolfiberdetaljer.
- Emeya 600 SPORT SE – aktiv bakspoiler, luftstyrning i fronten och sportigare chassi.
Den breda paletten innebär att Lotus nu utmanar i flera segment samtidigt – från traditionella GT-entusiaster till elbilsköpare med fokus på teknik och komfort.
Pris från cirka 1,2 miljoner kronor
Priserna börjar på cirka 110 000 dollar, motsvarande drygt 1,2 miljoner kronor, och sträcker sig uppåt beroende på modell och tillval. Toppversionerna lär närma sig 1,7 miljoner kronor, vilket sätter Emeya i direkt konkurrens med Taycan Turbo och Lucid Air.
Första leveranserna väntas ske under sommaren 2025, och Lotus bekräftar att alla versioner är beställningsbara från och med nu.
ANNONS
En ny identitet – men med prestandan kvar
Med Emeya 2026 tar Lotus ett stort kliv in i framtiden. Bilen är tung, stor och digital – raka motsatsen till märkets historiska filosofi. Men den kompromissar inte med det viktigaste: körglädjen.
I en värld där eldrivna prestandabilar ofta upplevs som kliniska och distanserade, har Lotus lyckats skapa något mer levande – ett slags elektrisk GT med personlighet.
Frågan är bara: är världen redo för en Lotus med massage i stolarna?
Den är svensk, snabbast och kostar 57 miljoner
Sveriges stolthet har presenterat en banbrytande bil som redan är slutsåld. Den nya hyperbilen har fått namnet Sadair’s Spear. Med mer kraft, mindre vikt
Läs också:
ANNONS
Därför kan din leasing bli dyrare. Dagens PS
Så väljer du rätt begagnad bil. Dagens PS
Nytt elstödsförslag kan exkludera de flesta svenska hushåll. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS