Leasa, låna eller betala kontant? Tre vägar till bil – men bara en är billigast i längden. Här är siffrorna som avgör.
Köpa, leasa eller låna till bil – så väljer du rätt och sparar pengar
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 22 jan. 2026Publicerad: 22 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Att skaffa bil är ett av hushållets största ekonomiska beslut. Ändå väljer många finansiering på magkänsla.
Med stigande räntor och dyrare bilar har valet mellan privatleasing, billån och kontantköp blivit viktigare än på länge. Här är siffrorna som visar vad som faktiskt kostar – i Sverige.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Privatleasing: Bekvämt men sällan billigast
Privatleasing har vuxit snabbt i Sverige det senaste decenniet. Enligt Konsumentverket väljer många leasing för att månadskostnaden känns förutsägbar och låg. Men den totala kostnaden är ofta högre än man tror.
En normal privatleasing av en familjebil ligger enligt Vi Bilägare på cirka 3 500–5 000 kronor per månad över 36 månader, ofta med en körsträcka på 1 000 mil per år.
Kör du mer tillkommer kostnader, vanligtvis 8–12 kronor per mil.
ANNONS
Senaste nytt
Typiska kostnader vid privatleasing (exempel)
| Post | Kostnad |
| Månadsavgift | 4 000 kronor |
| Extra mil (300 mil) | ca 3 000 kronor |
| Slitage/återlämning | 2 000–5 000 kronor |
| Total 3 år | ca 155 000 kronor |
ANNONS
Efter tre år har du betalat allt – och äger inget.
Billån: Högre månad, lägre total kostnad
Billån kräver oftast 20 procent kontantinsats, vilket gör att många drar sig för alternativet. Men sett över tid är det ofta billigare än leasing.
Enligt SBAB och Länsförsäkringar Bank ligger räntan på billån under 2025 oftast mellan 5 och 7 procent, beroende på säkerhet och kundprofil.
På en bil för 400 000 kronor innebär det:
- Kontantinsats: 80 000 kronor
- Lån: 320 000 kronor
- Månadskostnad (5 år): ca 6 000 kronor
- Räntekostnad totalt: ca 45 000 kronor
Efter fem år äger du bilen, som fortfarande har ett värde. Enligt Bilbetyg.se är restvärdet ofta 40–50 procent efter fem år, beroende på modell.
Köpa kontant: Dyrt direkt, billigast på sikt
Att köpa bil kontant kräver kapital, men är nästan alltid billigast över tid. Göteborgs-Posten och Konsumentverket pekar på att räntekostnaden är den stora boven i bilägande.
ANNONS
Exempel:
- Begagnad bil: 250 000 kronor
- Ägandetid: 8 år
- Inga räntekostnader
- Restvärde: ca 50 000 kronor
Total kostnad: 200 000 kronor – ofta klart lägre än både leasing och lån.
Vad passar vem?
| Finansieringsform | Passar dig om du… | Typisk profil |
|---|---|---|
| Privatleasing | Vill ha ny bil ofta Kör lite Vill slippa värderisk | Bekvämlighetsförare som prioriterar enkelhet |
| Billån | Kör mycket Planerar att behålla bilen Vill bygga ett värde | Långsiktig ägare som vill kombinera ägande och kontroll |
| Kontantköp | Har kapital Vill minimera totalkostnaden Kan äga länge | Ekonomiskt trygg bilägare med fokus på låga kostnader |
Så väljer du rätt på 30 sekunder
1. Hur länge vill du ha bilen?
- 2–3 år → privatleasing
- 4–6 år → billån
- 7 år eller mer → kontantköp
2. Hur mycket kör du per år?
ANNONS
- Under 1 000 mil → privatleasing fungerar
- 1 000–2 000 mil → billån är ofta billigare
- Över 2 000 mil → köp lönar sig nästan alltid
3. Vad är viktigast för dig?
- Förutsägbar månadskostnad → privatleasing
- Långsiktig ekonomi → billån
- Lägsta möjliga kostnad → kontantköp
Kostnadsjämförelse – tre sätt att skaffa bil (exempel)
Exempel baserat på svensk normalbil i mellanklassen, ägd eller använd i fem år. Siffrorna är avrundade och bygger på Konsumentverket, SBAB och Vi Bilägare.
| Alternativ | Total kostnad 5 år | Äger bilen efteråt | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Privatleasing | ca 210 000 kronor | Nej | Låg risk, men dyrast över tid |
| Billån | ca 175 000 kronor | Ja | Bra balans mellan kostnad och ägande |
| Kontantköp | ca 145 000 kronor | Ja | Lägst totalkostnad om du kan äga länge |
Slutsats: Tryggast är oftast också billigast
Svenska siffror visar ett tydligt mönster: kontantköp är billigast, billån är mellanalternativet och privatleasing är bekvämt men dyrast över tid.
Skillnaden handlar sällan om hundralappar – utan om tiotusentals kronor.
ANNONS
Elbilens verkliga kostnad – från laddning till värdeminskning
Elbilen är billig att köra men dyr att äga. Vi reder ut hela kalkylen – från laddning till värdeminskning och verklig milkostnad. Elbilen har på några få
Missa inte:
Bensinkort 2026 – här är skillnaderna som faktiskt spelar roll. E55
Batterichocken: Slut på daglig laddning? Realtid
Harvard-läkaren sågar trendiga kostråd – här är svaret på ett längre liv. News 55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
ANNONS
Se aktuella erbjudanden på elkombin ID.7 Tourer här!
Sverige är ett kombiland, vi ser till att det förblir så. Vinterfolk kör Volkswagen ID.7 Tourer, elkombin för Sverige – med fyrhjulsdrift.Se erbjudandet här!
Se erbjudandet här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS