Trots snabbt växande försäljningsvolymer pressas lönsamheten i den kinesiska bilindustrin till historiskt låga nivåer.
Kinesiska bilmärken tjänar nästan ingenting – priskriget slår hårt
Den kinesiska bilmarknaden framstår på ytan som en framgångssaga.
Försäljningen ökar, exporten växer och kinesiska märken tar marknadsandelar världen över.
Bakom siffrorna döljer sig dock en betydligt mer bekymmersam verklighet.
Vinsterna per bil är nu så låga att flera tillverkare i praktiken säljer bilar utan att tjäna pengar.
Nya siffror från China Passenger Car Association visar att vinstmarginalen i den kinesiska bilindustrin föll till 4,4 procent under perioden januari till november 2025. Det skriver carnewschina.
Det är den näst lägsta nivån som uppmätts i branschens historia.
Priskrig pressar marginalerna
Bakgrunden är ett intensivt priskrig där tillverkarna tävlar om marknadsandelar genom kraftiga rabatter.
Elbilar och laddhybrider har blivit särskilt utsatta, då teknikkapplöpningen kombineras med överkapacitet i produktionen.
Enligt branschdata har den genomsnittliga bruttoförsäljningen per såld personbil sjunkit till motsvarande cirka 12 000 kronor.
Det står i skarp kontrast till bilarnas genomsnittliga försäljningspris, som ligger runt 276 000 kronor.
Skillnaden förklaras av höga kostnader för batterier, komponenter och logistik.
Läs mer: Lyxbilen som kostade 2,9 miljoner – nu säljs den för 110 000 kronor – Dagens PS
Även jättarna påverkas
Utvecklingen slår brett i branschen och drabbar även välkända aktörer som BYD och Xiaomi, som båda satsar tungt på elbilar.
Trots stark efterfrågan och växande varumärken pressas lönsamheten av prisnedskärningar och ökade investeringar.
Situationen visar att volym inte automatiskt innebär god lönsamhet.
Många tillverkare prioriterar tillväxt framför vinst i hopp om att slå ut konkurrenter och säkra framtida dominans.
Risker för konsolidering
Analytiker pekar på att den nuvarande situationen inte är hållbar i längden.
Med marginaler på nivåer som knappt täcker kapitalkostnaderna ökar risken för utslagning och konsolidering i branschen.
För investerare och globala konkurrenter är signalen tydlig.
Kinas bilindustri växer snabbt, men prislappen för expansionen är en lönsamhet som närmar sig noll.
Missa inte:
Den röda linjen fyller 50 – historien om Golf GTI – Dagens PS
