Kina kör om världen – elbilsjättarna utmanar USA:s tullmurar

Kinesiska bilmärken brukade betraktas som billiga efterapningar. Men de dagarna är över. 

På årets bilmässa i Shanghai dominerade inhemska tillverkare totalt – både i utställningshallarna och i teknikutvecklingen.

Biltillverkaren BYD, som enligt CNN numera säljer fler elbilar än Tesla globalt, drog till sig blickarna med sin nya sportbil Denza Z. 

Företagets designchef, tidigare hos Audi och Lamborghini, kallade modellen ”ett bevis på ren emotionell design och extrem prestanda”.

I en annan del av hallen visade batteritillverkaren CATL upp teknik som ger över 50 mils räckvidd på fem minuters laddning, vilket slår Teslas laddtider med bred marginal. 

Smart körning, röststyrning, rullande massagefåtöljer och uppkopplade skärmar är numera standard även i bilar under 200 000 kronor.

Marknadsdominans och prispress

Kinas biltillverkare står nu för över 60 procent av den globala elbilsmarknaden, enligt analysföretaget Rho Motion. Hemma i Kina har märken som BYD och Nio redan tagit över försäljningen från Volkswagen och andra utländska jättar.

Samtidigt är konkurrensen stenhård, där överkapacitet och priskrig präglar marknaden. Vinstmarginalerna är pressade vilket gör exporten till nya marknader allt viktigare.

”Det är nästan omöjligt att sticka ut på den kinesiska marknaden”, säger Tu Le från det amerikanska analysföretaget Sino Auto Insights till CNN. ”Företagen måste ut i världen för att få andrum”.