En av världens mest mytomspunna elbilar var tänkt att bli metallskrot. I stället hjälper General Motors nu till att väcka den till liv igen.
GM:s elbil som skulle skrotas – nu får den nytt liv
Under slutet av 1990-talet byggde General Motors totalt 1 117 exemplar av elbilen GM EV1. Trots teknik som låg långt före sin tid fick ingen köpa bilen.
I stället leasades den ut till kunder i Kalifornien och Arizona. När leasingavtalen tog slut 2003 tog GM tillbaka samtliga bilar.
De flesta krossades. Ett fåtal överlevde, men då i ett speciellt skick: avstängda och oförmögna att köras. De hamnade på museer och universitet.
Det gjorde EV1 till en av bilvärldens mer märkliga historier. En banbrytande elbil som i princip försvann över en natt.
Läs mer: GM:s första elbil: Succé eller industrins största misstag? Dagens PS
Den som råkade bli kvar
Men ett exemplar gled bokstavligen mellan fingrarna på historien.
Vid Clark Atlanta University stod en EV1 som tidigare lånats ut för utbildning. När campuspolisen senare klassade bilen som övergiven började en juridisk process som slutade med auktion.
Budgivningen vanns av samlaren Billy Caruso.
Slutpriset blev 104 000 dollar – ungefär 1 090 000 kronor med dagens växelkurs. Därmed blev bilen den första och hittills enda privatägda EV1 i världen.
För att vara säker på att allt gick rätt till gick köparen igenom en omfattande juridisk process för att slå fast att bilen inte längre tillhörde GM.
Trots det fanns en oro. Skulle tillverkaren dyka upp och kräva tillbaka bilen?
Läs mer: GM EV1 var världens första moderna elbil. Dagens PS
GM överraskar alla
När YouTube-kanalen The Questionable Garage började dokumentera restaureringen hölls både bilens plats och ägarens identitet hemliga.
Men en oväntad sak hände.
Mark Reuss, president för General Motors, såg projektet och gav ett besked som nog fick restaureringsteamet att tappa hakan:
“Vad ni än behöver – vi hjälper till.”
GM bjöd därefter in teamet till Michigan och GM Heritage Center. Där fick de studera flera historiska elbilsprojekt från företagets arkiv.
Bland annat:
- Electrovair II, en eldriven version av Corvair från 1966 med silver-zink-batterier
- Sunraycer, en soldriven tävlingsbil som vann ett långlopp i Australien 1987
- Impact-prototypen, konceptet som senare utvecklades till EV1
Att se dessa bilar gav restaureringsteamet en bättre bild av hur den färdiga EV1 ska fungera.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Reservdelar som nästan inte finns
Som om det inte räckte har GM även hjälpt till med reservdelar från en donatorbil.
Det handlar om allt från karossdelar och interiör till avancerad elektronik som växelriktare. Bland delarna finns också EV1:s speciella vindruta – en komponent som i princip inte går att hitta.
Tidigare hade restaureringsteamet planerat att bygga om delar från elpickupen Chevrolet S-10 Electric för att få bilen körbar.
Nu finns chansen att återställa bilen mer troget originalet.
Ett datum i kalendern
Målet är tydligt.
Den 14 november 2026 fyller EV1 trettio år – räknat från dagen då den första bilen rullade av produktionslinjen.
Planen är att just denna bil ska köra igen då.
Och om projektet lyckas innebär det något ganska ovanligt i bilhistorien: en bil som en gång var tänkt att krossas till en kub får i stället en andra chans.
Det händer inte varje dag – särskilt inte när tillverkaren själv hjälper till.
Läs också:
Nya BankID-krav kan slå mot tusentals pensionärer. News 55
Krigets miljardnota och generationen som tar mamma till intervjun. Realtid
