Nya uppgifter pekar på ett smalt kryphål för förbränningsmotorer och hårda krav på materialval. EU:s omsvängning i frågan om förbränningsmotorer väcker nya reaktioner i bilindustrin.
EU:s nya krav: Endast laddhybrider på e-bränsle får säljas efter 2035
Christian Pedersen
Uppdaterad: 13 dec. 2025Publicerad: 13 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Efter beskedet om att det totala förbudet från 2035 inte blir så absolut som tidigare befarat kommer nu uppgifter om hur regelverket i stället ska utformas.
Bilden som tonar fram är att utrymmet för traditionell teknik blir betydligt snävare än många hoppats.
Enligt uppgifterna väntas EU-kommissionen presentera ett nytt ramverk som i praktiken begränsar försäljningen till laddhybrider och elbilar med räckviddsförlängare efter 2035.
För att dessa fordon ska få säljas krävs dessutom att de körs på biobränslen eller e-bränslen och att de tillverkas av grönt koldioxidfritt stål. Det skriver Bloomberg.
Ett begränsat andrum för bilindustrin
När EU tidigare öppnade för att se över förbudet mot förbränningsmotorer tolkades det som en lättnad för tillverkarna.
De nya uppgifterna antyder dock att lättnaden kan bli kortvarig.
Endast en begränsad del av dagens modeller skulle klara kraven, vilket gör att många nuvarande plattformar riskerar att bli obsoleta.
För biltillverkarna innebär det ökade kostnader och ett accelererat teknikskifte.
ANNONS
Laddhybrider som inte kan köras på godkända bränslen faller bort, samtidigt som kraven på materialval pressar leverantörskedjorna.
EU:s ambition är att säkerställa att hela bilens livscykel ger lägre klimatpåverkan, inte bara användningen på vägen.
ANNONS
Senaste nytt
Dyr teknik och osäker tillgång
E-bränslen pekas ut som en central komponent i det nya regelverket, men tekniken är fortfarande omdiskuterad.
Produktionskostnaderna är höga och storskalig tillverkning återstår att bevisa.
Bedömningar pekar på att priset vid pump kan bli avsevärt högre än för dagens drivmedel, vilket riskerar att begränsa efterfrågan.
Även biobränslen möter kritik.
Även om de klassas som förnybara släpps koldioxid ut vid förbränning, något som ifrågasätts ur ett klimatperspektiv.
ANNONS
Samtidigt kan kravet på grönt stål ge nya affärsmöjligheter för europeiska och svenska initiativ inom fossilfri produktion.
En pyrrhusseger för traditionell teknik
Sammantaget framstår EU:s justerade linje som en kompromiss där förbränningsmotorn överlever på pappret men med mycket strikta villkor.
För konsumenter och tillverkare innebär det en marknad där eldrift fortsatt dominerar, medan alternativ med förbränningsmotor blir dyra och nischade.
De slutliga detaljerna återstår att fastställa, men riktningen är tydlig: efter 2035 blir spelplanen betydligt smalare än tidigare.
Missa inte:
En brittisk ikon genom Brabus tyska lins – Dagens PS
Experterna: Så bra (och så märklig) är nya Audi Q3 – Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS