Dagens PS

Donkervoort visar ny lättviktssuperbil

Byggd med händer, inte med marknadsstrategier. (Foto: Donkervoort)
Byggd med händer, inte med marknadsstrategier. (Foto: Donkervoort)
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 27 jan. 2026Publicerad: 27 jan. 2026

En bil byggd med hjärta, händer och envishet. Donkervoort P24 RS påminner oss om hur körglädje kändes innan världen blev digital.

ANNONS

Mest läst i kategorin

ANNONS

Det finns något djupt sympatiskt med Donkervoort. I en tid när bilar blivit rullande datorer fortsätter det lilla nederländska familjeföretaget att bygga maskiner som känns mer som verktyg än prylar.

En bil som ser ut som den känns – ärlig, lätt och levande. (Foto: Donkervoort)
En bil som ser ut som den känns – ärlig, lätt och levande. (Foto: Donkervoort)

Nya P24 RS är ett tydligt exempel. Den är inte skapad för att imponera i en specifikationslista, utan för att få föraren att le redan i första kurvan.

Formen är lika egensinnig som filosofin. Lång nos, kort akter och öppna framhjul som gör att man ser exakt var däcken tar vägen.

Donkervoort P24 RS står still, men känns redan i kroppen. (Foto: Donkervoort)
Donkervoort P24 RS står still, men känns redan i kroppen. (Foto: Donkervoort)

Det är ett formspråk Donkervoort hållit fast vid i decennier, och som fortfarande känns lika logiskt som charmigt. Här finns inga överflödiga linjer, bara funktion som råkat bli vacker.

Lätthet som livsfilosofi

P24 RS väger mindre än 800 kilo torr, vilket i sig säger allt om hur bilen är tänkt att fungera. Mindre massa innebär mindre tröghet, mindre behov av hjälpmedel och mer direktkontakt mellan människa och maskin.

Här finns inga genvägar, bara kärlek till körning. (Foto: Donkervoort)
Här finns inga genvägar, bara kärlek till körning. (Foto: Donkervoort)
ANNONS

Det är nästan ett gammaldags resonemang – men just därför så befriande.

Motorn är en dubbelturbo-matad V6:a på 3,5 liter som kan leverera upp till 600 hästkrafter, men det är egentligen inte siffran som spelar roll. Det viktiga är hur den jobbar tillsammans med låg vikt, manuell känsla och total frånvaro av elektroniska skyddsnät.

Ingen styrservo, inga obligatoriska hjälpsystem och inga filter mellan däcken och förarens fingertoppar.

En påminnelse om att mindre ofta räcker längre. (Foto: Donkervoort)
En påminnelse om att mindre ofta räcker längre. (Foto: Donkervoort)
ANNONS

En hyllning till det analoga

Att sätta sig i P24 RS är som att kliva in i en annan tid – fast med dagens materialkunskap. Knappar och reglage är fysiska, ratten avtagbar och siktlinjerna raka. Allt handlar om att hålla blicken på vägen och känslan i kroppen.

Här bor körglädjen, helt utan filter. (Foto: Donkervoort)
Här bor körglädjen, helt utan filter. (Foto: Donkervoort)

Det är en bil som kräver något av sin förare, men också ger tillbaka mer än de flesta vågar idag.

Donkervoort kallar bilen personlig, och det är ingen överdrift. Varje detalj går att anpassa, och tanken är att bilen ska kunna leva vidare genom flera ägare, precis som märkets äldre modeller fortfarande gör.

ANNONS

Det är hantverk, inte konsumtion.

En bil som får tiden att sakta ner, bara för en stund. (Foto: Donkervoort)
En bil som får tiden att sakta ner, bara för en stund. (Foto: Donkervoort)

När familjen går före algoritmen

Namnet P24 RS är ingen slump. Precis som tidigare modeller är bilen döpt efter ett barn i Donkervoort-familjen, en tradition som säger mer om märket än tusen pressmeddelanden. Det här är inte industri, det är arv.

Som ett mekaniskt leende på fyra hjul. (Foto: Donkervoort)
Som ett mekaniskt leende på fyra hjul. (Foto: Donkervoort)

Och kanske är det just därför P24 RS känns så varm. Den är byggd av människor som tror på körglädje, inte på trender. En bil som påminner oss om att det ibland räcker med ratt, pedaler och mod.

Fakta: Donkervoort P24 RS

    • Motor: 3,5-liters V6 med dubbelturbo

    • Effekt: valbar 400, 500 eller 600 hästkrafter

    • Vridmoment: upp till 800 Nm

    • Torrvikt: cirka 780 kilo

    • Drivning: bakhjulsdrift

    • 0–200 km/h: 7,4 sekunder

    • Toppfart: över 300 km/h

    • Tillverkning: 150 exemplar

    • Grundat: Donkervoort, 1978 i Nederländerna

Den dödförklarades – nu mullrar V8:an igen

En klassisk brittisk GT-bil skakar av sig dammet. Nu planeras en ny tolkning som blickar bakåt – men rullar in i framtiden. Det finns bilmärken som

Missa inte:

ANNONS

Bondikonen Ursula Andress anklagar förvaltare för grov förskingring. News 55

Makt, moln och miljoner – veckans mest lästa inom tech. Realtid

Bensinkort 2026 – här är skillnaderna som faktiskt spelar roll. E55

Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se

Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se

ANNONS
ANNONS