Daniel köpte en Nissan – nu har elbilen stått still i nästan två år

Då blir bilen en sköldpadda

Enligt Sørensen inträffar problemet oftast när batterikapaciteten är under 50 procent och det är kallt ute. Vid ett par tillfällen har batteriet tappat så mycket kapacitet att bilen gick in i ett så kallat ‘sköldpaddsläge’.

När detta händer dyker en sköldpaddsikon upp på instrumentpanelen, och bilen går in i ett nödläge. Då blir bilen oanvändbar fram till nästa dag, även om man försöker ladda den.

Flera har upptäckt samma fel med sin Nissan

Sørensen är inte ensam. Flera andra ägare berättar att de inte får batteripaketet utbytt kostnadsfritt, eftersom felet har upptäckts efter den femåriga reklamationsfristen. Detta trots att batterigarantin gäller i upp till åtta år.

Stian Thrane, kommunikationschef på Nissan i Norge, förklarar att den norska konsumentköplagen har en absolut reklamationsfrist på fem år.

Sørensen berättar att han har mött hårt motstånd från importören. Han misstänker att företaget systematiskt drar ut på tiden i hopp om att garantin ska löpa ut och att de endast byter ut delar av batteriet till de kunder som klagar mest.

Unikt: En Nissan för 10 miljoner kronor

En sällsynt japansk sportbil, en 28 år gammal Nissan Skyline, är på väg att säljas på auktion och förväntas inbringa en imponerande summa. Bilen är en av

Svullna battericeller

Sørensen, som själv är bilmekaniker, har lagt ner mycket tid på att dokumentera problemen med sitt batteri. Felet upptäcktes för första gången när bilen var under fem år gammal.

I februari lät han en märkesverkstad öppna batteripaketet, där de kunde konstatera att flera battericeller var defekta och hade svullnat upp.

I mars kom det som han trodde skulle vara en glad nyhet: Nissan godkände att byta ut hela batteripaketet.

Men fem månader senare hade Daniel fortfarande inte fått ett besked om när det nya batteriet skulle komma. Han berättar för Motor att han inte har kunnat använda sin bil sedan den femte februari.

Efter fiaskot: Nissan och Honda avslöjar hemliga projektet

De japanska bilmärkena Honda och Nissan, som tidigare nobbade en fusion, satsar nu på ett oväntat samarbete som kan förändra allt. Två av Japans mest

Nissan ville inte svara

När Motor kontaktade företaget och frågade om när Daniel skulle få sitt batteri utbytt, tog det bara några timmar innan företaget mailade honom och meddelade att batteriet skulle bytas ut inom två till tre veckor.

Daniel var nöjd men samtidigt lite skakad.

“Jag är inte förvånad över att saker plötsligt händer efter att Motor har tagit kontakt”, säger han.

“Men det bekräftar min misstanke om att de aktivt förhalar saker tills de får kniven mot strupen”.

Motor har tidigare skrivit om problem med batteriet på bilföretagets bilar, men företaget har inte velat svara på frågor om vilka bilar som har drabbats av problemet. Kommunikationschef Stian Thrane meddelar att de inte kan kommentera några konkreta siffror, men att det handlar om ett fåtal kunder som upplever den här typen av problem.

De vill inte berätta hur många det handlar om eller vilka årsmodeller som drabbas av det allvarliga felet.

“Av de få fall vi känner till, är det något varierande årsmodeller”, säger Thrane, men vill inte ge mer information om vilka modeller som är drabbade.

Chongqing: Kör fel här och du kan vara vilse en hel dag

I Kinas pulserande hjärta finns en stad där horisontella vägar är en sällsynthet. Här trotsar ingenjörskonsten alla lagar om gravitation och logik, och

Missa inte:

Rekordsommar för getingar – så undviker du att bli stucken. News 55

Jakten på de förlorade pensionspengarna fortsätter – Pensionsmyndigheten ger inte upp. E55

Militäranalytiker varnar: “Nu måste Europa kliva fram”. Realtid