EU:s beslut att lätta på utsläppsreglerna har gett bilindustrin andrum. Men vinnarna är långt ifrån jämnt fördelade och vissa tillverkare har sparat miljardbelopp.
Biltillverkarna som vinner stort på EU:s mildare utsläppskrav
Christian Pedersen
Uppdaterad: 29 jan. 2026Publicerad: 29 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Inför årsskiftet 2024 till 2025 stod stora delar av Europas bilindustri inför ett kostsamt vägval.
EU:s skärpta utsläppsmål innebar att tillverkarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp skulle sänkas från 116 gram per kilometer till 93,6 gram. För många var det en nivå som i praktiken krävde en snabb och kraftig ökning av elbilsförsäljningen. Alternativet var böter på 95 euro per gram och bil som överskred gränsvärdet.
Efter intensiv lobbying valde EU att justera kursen.
I stället för ett hårt tak från 2025 infördes ett mer flexibelt system fram till 2027, där tillverkarna kan jämna ut utsläppen mellan olika år.
Beslutet har fått stora ekonomiska konsekvenser.
Tyska märken bland de stora vinnarna
En genomgång från tyska Der Spiegel visar att de största vinnarna finns i Tyskland.
Av de stora tillverkarna var det endast BMW som klarade de nya utsläppskraven direkt, tack vare att elbilar stod för cirka 27 procent av nybilsförsäljningen.
Mercedes har i stället valt att ingå i en utsläppspool tillsammans med Volvo Cars och Smart för att balansera sina siffror.
ANNONS
Den verkliga vinnaren är dock Volkswagenkoncernen. Genom EU:s uppmjukning har bolaget undvikit böter på omkring två miljarder euro, motsvarande drygt 21 miljarder kronor. Ett belopp som annars hade slagit direkt mot resultatet.
ANNONS
Senaste nytt
Elbilarna som aldrig såldes
Kritiker menar att beslutet har bromsat elektrifieringen.
Enligt beräkningar från International Council on Clean Transportation hade biltillverkarna kunnat sälja omkring en halv miljon fler elbilar och laddhybrider inom EU om reglerna legat fast.
I stället för rabatter och offensiva satsningar har många kunnat luta sig tillbaka på den nya flexibiliteten. Hos Volkswagen nådde elbilsandelen 11 procent under 2025, den högsta nivån hittills men fortfarande låg i relation till kraven.
Det väcker frågor om tempot framåt.
Riskerna skjuts på framtiden
Den mildare linjen innebär dock inte att hotet är borta.
ANNONS
Från och med slutet av 2027 väntar återigen skarpa sanktioner. Då ska tillverkarna i efterhand betala för varje gram som överstiger utsläppsmålet för perioden 2025 till 2027.
Missa inte:
Här kör flest rattfulla i Sverige – hela listan – Dagens PS
Koenigseggs mästerverk möter Mansorys fantasi – Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS