Bilarna som fortsätter att rulla – även efter 20 000 mil

BMW 3-serie (G20)

Den nuvarande generationen av BMW 3-serie, känd som G20, har snabbt etablerat sig som en mycket robust bil. I ett långtidstest av en 320d Touring, där bilen kördes i 10 000 mil, visade den en anmärkningsvärd stabilitet.

Testförarna noterade att bilens stela kaross inte uppvisade de vanliga tecknen på knarr och gnissel som ofta plågar konkurrenter.

Trots att bilen var fullt utrustad med avancerad teknik, från röststyrning till assistanssystem, presterade den utmärkt. Experterna nämnde få haverier, vilket indikerar en välfungerande teknik.

Enda anmärkningarna gällde hjulupphängningen och vissa mindre problem med oljeläckage.

Mercedes A-klass (W176)

Trots sin kompakta storlek och turbomotorn har Mercedes A-klass (W176) överraskat med sin pålitlighet. En testbil som har körts nära 50 000 mil med en 1,6-liters turbobensinmotor har klarat sig exceptionellt bra, utan större haverier.

Även växellådan, både den manuella och den automatiska med dubbelkoppling, har visat sig vara hållbar, delvis tack vare regelbundna oljebyten.

Kritik har riktats mot den trånga interiören och den stela fjädringen i äldre modeller, men när det gäller ren hållbarhet är A-klassen en stark utmanare.

Mercedes E-klass S212 (2009–2016)

Mercedes E-klass av generation W 212 är en av många taxichaufförers favoriter, vilket vittnar om dess slitstyrka. Det är inte ovanligt att se exemplar med över 50 000 mil på mätaren.

Denna modell är uppskattad för sitt rymliga bagageutrymme, som kan svälja upp till 1950 liter, vilket är betydligt mer än i nyare versioner.

Experter menar att bilen behåller sitt värde väl tack vare sin robusthet. Ett välskött exemplar från 2013 eller senare med 15 000–20 000 mil på mätaren kan kosta omkring 140 000 kronor (I Tyskland).

Dieselmotorerna (OM 651) kan dock drabbas av problem med kamkedjan och spridarna, vilket kan leda till dyra reparationer.

Mercedes V-klass (447)

Mercedes V-klass har etablerat sig som en stark konkurrent till Volkswagen T5 och T6, mycket tack vare sin högre komfort och bättre säkerhetsteknik.

Bilen, som är designad för långa sträckor, ses ofta med mätarställningar över 25 000 mil.

I AutoBilds långtidstest av en V 220 d med 163 hästkrafter blev bilen snabbt en favorit för långresor.

Trots sin hållbarhet har den en del brister i interiörens byggkvalitet, med skramlande paneler och problem med el-dörrar.

Den nyare dieselmotorn (OM 654) kan också ha problem med vipparmar, vilket kan orsaka allvarliga skador på motorn.

Toyota Prius III (2009–2016)

Att investera i en begagnad Toyota Prius anses vara ett relativt säkert val. Många tio år gamla bilar med mer än 30 000 mil på mätaren säljs för upp till 110 000 kronor (I Tyskland), vilket visar på ett starkt andrahandsvärde.

I ett långtidstest över 10 000 mil behövde man bara byta två glödlampor, vilket ledde till att testet förlängdes till 20 000 mil, där bilen fortsatte att prestera.

En svaghet är bromsarna, som kan slitas ojämnt på grund av regenereringen.

Hybridbatteriet kan bytas ut i delar, vilket är ett kostnadseffektivt alternativ till att byta hela batteripaketet.

Toyota Avensis T25 (2003–2008)

Den andra generationen av Toyota Avensis är känd för sin uthållighet. Många av dessa bilar, som är mer än tio år gamla, rullar fortfarande. De är pålitliga, bränslesnåla och kör utan oljud, även efter över 20 000 mil.

Den starkare dieselmotorn på 177 hästkrafter hade problem med spridare, och de svagare varianterna kan ha hög oljeförbrukning.

Även om xenonljusen kan ge ett lila sken, anses denna generation av Avensis vara en mycket pålitlig bil.

Tesla Model S (sedan 2012)

Många var skeptiska till Teslas förmåga att klara långa sträckor, men Model S har visat sig vara en utmärkt långköpare.

Byggkvaliteten och batteritekniken har förbättrats över tid. Det är inte ovanligt att hitta exemplar med mätarställningar på flera hundra tusen kilometer.

Vissa äldre modeller kan ha problem med ojämna karossdelar och dålig lack.

Experter rekommenderar att man testar batterihälsan med appar som ‘Scan my Tesla’ för att kontrollera cellernas spänningsskillnader och andelen snabbladdningar, som kan påverka batteriets hälsa.

Volvo XC90 1:a generationen (2002–2014)

Den första generationen av Volvo XC90 var en stor framgång för Volvo. Den erbjöd upp till sju säten och en stor variation av motorer.

De femcylindriga dieselmotorerna (163, 185 och 200 hästkrafter) är särskilt lämpade för långa resor på grund av deras pålitlighet och bränsleeffektivitet.

Turboladdarskador kan uppstå vid brist på regelbundna oljebyten, och kulleder i hjulupphängningen kan slitas ut snabbt.

Kamremmar måste bytas ut regelbundet, vanligtvis mellan 15 000 och 18 000 mil, med undantag för sexcylindriga motorer som har en mer hållbar kamkedja.

VW Passat (B8)

Volkswagen Passat är känd för sin utmärkta hållbarhet och rymlighet. Många av dessa bilar används för tjänsteresor och har ofta mätarställningar på över 10 000 mil efter bara tre år.

Experter menar att både motor och växellåda håller bra även efter 20 000 mil. Passaten klarar sig generellt bra vid besiktningar, även om bromsarna slits ut snabbare än andra delar.

Även om elektronikfel kan förekomma, är Passaten en pålitlig bil för den som kör långt.

VW Touareg typ 7P (2010–2018)

Den andra generationen av VW Touareg är känd för sin robusthet. Den vanligaste motorn, en V6-TDI, är tillräckligt kraftfull för att dra 3,5 ton samtidigt som den är bränslesnål.

En nio år gammal modell med 15 000 mil på mätaren kan kosta från omkring 178 000 kronor (i Tyskland).

Luftfjädringen är en känd svaghet, där kompressorn och höjdsensorerna kan gå sönder.

Xenonljusen och nyckellösa system kan också krångla.

Ett skramlande ljud från V6-TDI-motorn vid kallstart kan indikera problem med kamkedjan, vilket kan bli en dyr affär.

Toyota Land Cruiser J15 (sedan 2009)

Toyota Land Cruiser har varit en favorit för äventyrslystna i nästan 75 år, känd för att vara nästan oförstörbar. En livslängd på minst 30 000 mil är mer eller mindre standard.

Modellen J15, som funnits sedan 2009, är exceptionellt bra i terräng och har en dragkapacitet på tre ton. Komforten är dock medelmåttig.

En svaghet är den 3,0-liters fyrcylindriga dieselmotorn, där spridare kan gå sönder och orsaka allvarliga skador på kolvarna.

Lexus GS 450h (tredje generationen)

Lexus GS 450h är inte den mest bränslesnåla bilen, men dess förbrukning på mellan 0,7 och 0,9 liter per mil är acceptabelt för en så stor och kraftfull bil.

Samverkan mellan V6-motorn och elmotorn är imponerande, vilket ger en mjuk och tyst körning. Trots sin komplexa teknik är GS 450h mycket pålitlig.

Hybridbatteriet kan förlora sin kraft över tid, men det finns verkstäder som specialiserar sig på att byta enskilda celler, vilket är ett mer kostnadseffektivt alternativ än att byta hela batteriet.

En nackdel med hybriddrivlinan är att den tar upp mycket utrymme i bagageutrymmet.

EU-beslut kan ge superdyr bensin

En oro sprider sig i Europa kring ett nytt utsläppshandelssystem som riskerar att drabba vanliga hushåll med höjda kostnader. Nu har dock EU-kommissionen

Missa inte:

När barnbarn blir en plikt – så kan du sätta gränser. News 55

Doftsuccén Wunder-Baum firar 60 år med exklusiv guldutgåva. E55

Investerarfokus: 100-åringar nya marknaden. Realtid