Resandet har fallit till nivåer som inte setts sedan 1980-talet och pressen på branschen ökar när kostnaderna stiger och efterfrågan viker.
Inrikesflyget nära krasch – riskerar att försvinna
Det svenska inrikesflyget befinner sig i ett kritiskt läge.
Trots stark efterfrågan internationellt har resandet inom Sverige fallit kraftigt och ligger nu på nivåer som senast sågs i början av 1980-talet .
Utvecklingen sätter press på både flygbolag och regional tillgänglighet.
För många företag är flyget fortsatt avgörande för affärer och tidskritiska resor, men antalet passagerare har minskat drastiskt.
“Använd flyget eller förlora det”, säger SAS vd Anko van der Werff till DN.
Det är samtidigt tydligt att utvecklingen går åt två håll.
Medan inrikesflyget pressas hårt ökar utrikesresandet. I mars steg antalet utrikesresenärer med flyg med 5 procent, trots oron i Mellanöstern.
Tjänsteresorna har rasat
En central förklaring är den kraftiga nedgången i tjänsteresor.
Enligt DN har dessa minskat med omkring 60 procent sedan 2016.
Samtidigt har digitala möten blivit en permanent del av arbetslivet.
Parallellt har konkurrensen minskat.
Efter att aktörer lämnat marknaden dominerar SAS i dag stora delar av inrikesflyget, vilket har bidragit till svagare prispress och färre avgångar .
För resenärer innebär det både högre priser och sämre tillgänglighet, särskilt i mindre regioner där alternativen är begränsade.
Kostnader och krig pressar branschen
Samtidigt pressas flygbolagen av stigande kostnader.
Priserna på flygbränsle har ökat kraftigt och i vissa fall mer än fördubblats på kort tid.
Det slår direkt mot lönsamheten i en redan ansträngd marknad.
Utöver bränslekostnader påverkas bolagen även av högre leasingkostnader, flygplatsavgifter och valutaförändringar.
Kombinationen skapar en situation där marginalerna snabbt krymper.
“Vi har redan nu linjer som är utmanande för oss”, säger Anko van der Werff.
Regionen riskerar att drabbas
Konsekvenserna sträcker sig längre än till flygbolagen.
I många delar av landet är flyget en viktig del av infrastrukturen och möjliggör affärer, investeringar och arbetsresor.
När antalet avgångar minskar påverkas både företag och arbetsmarknad.
För vissa orter riskerar tillgängligheten att försämras kraftigt om utvecklingen fortsätter.
Utvecklingen syns även i europeiska jämförelser.
Sverige har haft den svagaste återhämtningen av flygtillgänglighet i EU efter pandemin, vilket understryker hur pressat läget är .
Liknande trend i Europa
En liknande utveckling syns även på andra håll i Europa.
Enligt branschorganisationen Airports Council International Europe har flera marknader haft svårt att återhämta sig efter pandemin, särskilt där affärsresandet minskat permanent.
Missa inte:
Klimatet förändrar flyget – mer turbulens väntar svenska resenärer – Dagens PS
Här är vårens sex bästa resor – innan alla andra bokar – Dagens PS
