En veckas flygstopp i Mellanöstern har visat hur centrala Dubai, Doha och Abu Dhabi blivit för den globala flygtrafiken, och hur sårbart systemet är när ett nav plötsligt stängs.
Flygstopp blottar hur världens resor är beroende av Gulfens flygnav
Efter flera dagar av osäkerhet i Mellanöstern började flygtrafiken sakta återupptas när flygbolaget Emirates meddelade att delar av verksamheten startar igen.
Dagens PS har tidigare rapporterat att påskresorna kan hotas när spänningarna i Mellanöstern lett till stängda luftrum och inställda flyg.
Beskedet gav lättnad åt hundratusentals resenärer runt om i världen som fastnat efter stängda luftrum och inställda flyg.
Men den senaste veckans störningar har också väckt en större fråga inom flygindustrin.
Vad händer med världens resor när ett av de viktigaste transitområdena plötsligt slutar fungera? Det skriver The Guardian.
Navet som binder ihop kontinenter
Under de senaste två decennierna har Gulfstaterna utvecklat några av världens viktigaste flygnav.
Flygplatserna i Dubai, Abu Dhabi och Doha fungerar i dag som globala knutpunkter där resenärer byter flyg mellan Europa, Asien, Afrika och Oceanien.
Varje dag passerar omkring 300 000 resenärer genom dessa flygplatser.
Majoriteten är inte på väg till regionen utan byter bara flyg där.
Den geografiska placeringen har varit avgörande för framgången.
En stor del av världens befolkning befinner sig inom åtta timmars flygning från Gulfområdet, vilket gör regionen till en naturlig mötespunkt för långdistansflyg.
En vecka som förändrade resandet
När konflikten i regionen eskalerade stängdes flera luftrum och flygplatser i området.
Effekten spreds snabbt genom hela det globala flygsystemet.
Resenärer som bara planerat ett kort byte på en timme kunde plötsligt bli kvar i terminaler i flera dagar.
För många regeringar blev det samtidigt en logistisk utmaning att hjälpa medborgare hem.
Även om flygtrafiken nu delvis återupptas är frågan om resenärernas förtroende redan har påverkats.
“Ju längre det här pågår, desto mer kommer människors resvanor att förändras”, säger flyganalytikern Andrew Charlton.
Högre priser kan bli nästa steg
Konflikten riskerar också att slå mot flygbranschens ekonomi.
Samtidigt som flygtrafiken störs har oljepriset stigit kraftigt, vilket ökar kostnaderna för flygbolagen.
Bränsle står redan för en stor del av flygbolagens utgifter.
När priset på jetbränsle stiger försöker många bolag föra över kostnaderna på passagerarna.
Det innebär att långdistansresor kan bli betydligt dyrare framöver.
Trots detta tror många analytiker att Gulfens flygnav kommer att återhämta sig relativt snabbt.
“Emirates kommer att få tillbaka sin trafik”, säger Andrew Charlton. “De sänker priserna och då börjar folk resa igen.”
Missa inte:
Eliten strandade i Dubai – privatjet rusar i pris – Dagens PS
Tom himmel över Mellanöstern – värsta flygkaoset sedan pandemin – Dagens PS
