Självkörande bilar är framtiden, menar Elon Musk. I vissa delar av världen verkar det vara verkligheten redan nu, men hur självkörande (och säkra) är bilarna egentligen?
Ex-Uberchef kraschade Tesla – kritisk mot FSD
Under gårdagen rapporterade Dagens PS om att Nvidia planerar, att tillsammans med Uber, rulla ut en flotta av självkörande bilar i nivå fyra i flera amerikanska storstäder.
Innan dess har vi också utforskat ansvarsfrågan när en självkörande bil krockar. De flesta parter verkar överens om att det juridiska ansvaret fortfarande tillfaller föraren.
Tesla, som ligger i framkant med sin FSD – Full Self Driving, har dock en historik av att mörka tekniska problem och lägga för mycket ansvar på förare som krockat. I februari kunde vi rapportera att Teslas självkörande bilar varit med om minst 14 olyckor sedan lanseringen i somras.
Tesla får betala 2,5 miljarder kronor för dödskrasch
En olycka som sticker ut, som visserligen skedde 2019 – men som nyligen fått medial uppmärksamhet, är en dödskrasch i Key Largo, Florida.
George McGee körde sin Tesla Model S med Autopilot aktiverad när han tappade sin telefon och böjde sig ner för att plocka upp den. Bilen plöjde rakt igenom en stoppskylt och ett rödljus i cirka 100 km/h för att sedan krascha in i en parkerad Chevrolet Tahoe.
Olyckan dödade 22-åriga Naibel Benavides Leon och skadade hennes pojkvän, Dillon Angulo, allvarligt.
I augusti 2025 fann en federal jury i Miami Tesla ansvarigt för olyckan och tilldelade biltillverkaren 33 procent av skulden. Nu i dagarna beslutade en domare att inte släppa igenom Teslas överklagande, som innebär cirka 443 miljoner kronor i ersättningsskadestånd och cirka 2,06 miljarder kronor i straffskadestånd.
Tesla stäms igen
Tesla har än en gång stämts för vårdslöshet i ytterligare en dödsolycka som involverar företagets avancerade förarassistanssystem. Den här gången gäller det en olycka där fyra personer och en hund omkom när en Model X körde in i en lastbil 2023.
The Independent rapporterade i januari att Nathan Blaine och hans överlevande barn stämmer biltillverkaren för dödsfallen av hans fru, döttrar och svärson, vars föräldrar också är målsägande. De hävdar att företaget ”avsiktligt har vilselett om säkerheten i sina fordon och sitt ADAS-programvara.”
Ubers förra chef för självkörningsprogrammet kraschade sin Tesla
Raffi Krikorian, Mozillas CTO och tidigare chef för Ubers avdelning för självkörande bilar, kraschade sin Tesla Model X medan han använde ”Full Self Driving” på en bostadsgata, rapporterar Electrek.
Krikorian själv analyserar olyckan och vad som kan ha lett fram till den i en text publicerad i The Atlantic. Han beskriver förloppet:
”Bilen svängde. Någonting kändes fel—ratten ryckte åt ena hållet, sedan åt det andra, och bilen bromsade in på ett sätt jag inte hade väntat mig. Jag vred på ratten för att ta över. Jag vet inte exakt vad systemet gjorde eller varför. Jag vet bara att vi någonstans under de sekunderna kraschade in i en vägg.”
Vidare kritiserar han hur systemet Full Self Driving, som egentligen klassas som ett nivå två-system av självkörning, är designat på ett sätt som lurar in föraren i en falsk trygghet.
”Jag vet inte tillräckligt om vad som egentligen hände under min olycka för att säga att Teslas teknik orsakade kraschen. Men problemet är större än ett företags självkörande system. Det handlar om hur vi bygger alla AI-system, alla algoritmer, alla verktyg som ber om vårt förtroende och tränar oss att ge det. Mönstret finns överallt: Träna människor att lita på systemet. Underminera deras vaksamhet. Och när något går fel, peka på användarvillkoren och skyll på dem för att de inte var uppmärksamma.”
