När Europas tyngsta motorjournalister samlades i Bryssel för att utse Årets Bil 2026 var konkurrensen hårdare än på länge.
Varför blev Mercedes-Benz CLA årets bil?


Mest läst i kategorin
Samtliga finalister var elektrifierade och flera helt eldrivna. Ändå var det Mercedes-Benz CLA som drog det längsta strået.
Med 320 poäng och hela 22 förstaplatser från juryn tog modellen hem segern före bland andra Škoda, Kia och Citroën.
Det är ett tydligt kvitto på att Mercedes träffat rätt i en tid där elbilar inte längre behöver vara experiment, utan fungerande vardagsverktyg.
Enligt juryn handlade vinsten inte om en enskild egenskap, utan om helheten: låg energiförbrukning, lång räckvidd, snabb laddning och ett format som känns bekant.
Ett steg tillbaka till det bekanta
Flera europeiska tester pekar på samma sak: CLA lyckas vara modern utan att kännas främmande. Där tidigare eldrivna Mercedes-modeller haft ett formspråk som delat åsikterna, beskrivs CLA som mer traditionell.
En fyradörrars sedan med tydliga proportioner, snarare än ett rullande teknikmanifest.
Top Gear beskriver bilen som ”förnuftig” snarare än känslostyrd. Det är inte en bil som söker uppmärksamhet genom extrema linjer eller överdrivna prestandasiffror. I stället handlar det om att göra jobbet, dag efter dag.

Senaste nytt
Effektivitet som märks i vardagen
Det som återkommer i nästan alla tester är effektiviteten. Flera redaktioner lyfter fram hur lätt det är att komma långt på en laddning, även i verklig körning.
Kombinationen av låg luftmotståndskoefficient, värmepump och en ovanlig tvåstegad växellåda för eldrift ger resultat.
Businesscar kallar CLA för ett genombrott för Mercedes elstrategi och menar att bilen visar vad som händer när effektivitet får styra utvecklingen. Det är ingen bil som uppmuntrar till hetskörning, men den belönar lugnt tempo och långfärd.
Bakom ratten: lugn före dramatik
Körupplevelsen beskrivs genomgående som trygg och balanserad. Styrningen är exakt men inte särskilt kommunikativ, fjädringen komfortabel utan att bli gungig. På motorväg är CLA i sitt esse – tyst, stabil och avstressande.
Flera tester, bland annat från What Car?, noterar att bilen saknar det där lilla extra för den som jagar körglädje. Samtidigt är det just detta som många uppskattar. CLA försöker inte vara något den inte är.
Teknik som vill hjälpa – ibland lite för mycket
Invändigt dominerar skärmarna. Mercedes nya operativsystem med röststyrning och artificiell intelligens får både ris och ros. Möjligheten att tala med bilen och få hjälp med navigation, klimat och media fungerar ofta bra, men kräver tålamod.
Carwow menar att tekniken imponerar på pappret, men att vissa funktioner kan kännas onödigt krångliga i vardagen. Samtidigt uppskattas materialval, byggkvalitet och sittkomfort, särskilt fram.

Utrymmen med kompromisser
CLA är inte klassledande när det gäller baksäte eller bagage. Flera tester påpekar att långa passagerare sitter bättre fram än bak, och att bagageutrymmet är mer ”tillräckligt” än generöst. Däremot finns ett extra förvaringsutrymme fram som underlättar vardagen.
Auto Express sammanfattar det som att CLA prioriterar effektivitet och form före maximal lastförmåga. För många är det en rimlig avvägning.
En modern Mercedes med gammaldags dygder
När man summerar Europas omdömen framträder en tydlig bild. CLA är ingen bil som vill förändra världen över en natt. Den vill snarare visa att eldrift kan vara något självklart, tryggt och lätt att leva med.
Det är kanske just därför den vann. Inte för att den skriker högst, utan för att den gör det mesta rätt – på ett sätt som känns bekant för dem som minns hur Mercedes en gång byggde bilar för vardagen, inte för rubrikerna.
Faktaruta: Mercedes-Benz CLA Electric
-
- Drivlina: El
-
- Drivning: Bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift
-
- Batterikapacitet: cirka 85 kWh
-
- Räckvidd (WLTP): upp till cirka 78 mil
-
- Laddning DC: upp till cirka 320 kW
-
- Laddning 10–80 procent: runt 20 minuter
-
- Effekt: cirka 270–350 hästkrafter
-
- Bagageutrymme bak: cirka 405 liter
-
- Extra förvaring fram: cirka 100 liter
Oväntat: Prispressad elsedan går rakt in i toppskiktet
Europas biljournalister är inte alltid överens, men när det gäller elsedaner börjar ett tydligt mönster ta form. Det här är biltypen som ska bära
Missa inte:
Kungens önskelista klar inför 80-årsdagen – detta vill han ha. News 55
De smartaste techbolagen gör detta innan 2026. Realtid
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]

Vinterfolk kör Volkswagen ID.7 Tourer, elkombin för Sverige – med fyrhjulsdrift.











