Tvåtaktsmotorn på väg tillbaka – där du minst anar den

Tvåtaktaren har för många blivit ett minne från skogsstigar, moppegarage och ungdomliga misstag. För den som inte ägnat år åt oljeblandning och blå rök känns den nästan museal.

Ändå är det just den här motortypen som nu fångat General Motors intresse.

Ett nytt patent visar att företaget undersöker hur en tvåtaktsmotor skulle kunna ta plats i framtida hybridbilar. Det handlar inte om en nostalgitripp utan om en konstruktion där de klassiska cylinderportarna täcks av ett linjärt ventilarrangemang på insidan av cylindern.

Poängen är enkel: minska slitaget på kolvringarna, en detalj som historiskt gjort tvåtaktare mer underhållskrävande än deras fyrtaktskusiner.

Gamla knep i ny förpackning

Traditionellt har tvåtaktaren skött sin gasväxling genom enkla portöppningar som kolven själv hanterar. GM:s lösning innebär att ventilerna rör sig längs cylinderväggen och styr flödet mer precist.

Det kan ge stabilare tätning och bättre livslängd – något som lockar när varje komponent i en hybrid ska leva länge.

Konstruktionen kan dessutom påverka tajmningen eftersom ventilerna inte behöver följa kolvens rörelser fullt ut. Det låter modernt, men samtidigt är det inget okänt grepp. Historien är full av exempel på allt från rörliga reedventiler till de roterande skapelser som gjort Rotax populärt.