14 olyckor. Det har Teslas självkörande bilar varit inblandade i ända sedan lanseringen förra sommaren, betydligt fler per körd mil än konkurrenten Waymo.
Teslas självkörande bilar i fler olyckor – rapporter maskade
Tesla satsar hårt på att lansera självkörande taxibilar. Men man har drabbats av bakslag i form av olyckor.
Nu har bolaget rapporterat ytterligare fem olyckor med sin robotaxi-tjänst i Austin, Texas, enligt nya uppgifter till amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration.
Därmed uppgår det totala antalet incidenter till 14 sedan tjänsten lanserades i juni 2025.
Rapporterna har maskats
De nya rapporterna gäller händelser i december och januari och omfattar fordon av modellen Model Y med det självkörande systemet aktiverat, skriver Electrek.
Olyckorna inkluderar kollisioner med fasta objekt, en buss och en lastbil samt två incidenter där bilen backade in i föremål i låg hastighet.
Samtliga rapporter är kraftigt maskade med hänvisning till affärshemligheter, vilket gör det omöjligt att ta del av detaljer om händelseförlopp och ansvar.
Ändrades i efterhand
I den uppdaterade databasen framgår även att en tidigare olycka från juli 2025 har omklassificerats.
Det som först rapporterades som enbart materiella skador har i efterhand justerats till att omfatta en person som behövde sjukhusvård.
Ändringen registrerades flera månader efter den ursprungliga anmälan.
Utifrån bolagets egna uppgifter om körd distans uppskattas robotaxi-flottan ha nått omkring 800 000 betalda engelska mil i mitten av januari.
Weymo har kört mycket mer
Med 14 olyckor innebär det en krasch ungefär var 57 000:e engelsk mil.
Som jämförelse anger Tesla i sin egen säkerhetsrapport att en genomsnittlig amerikansk förare råkar ut för en mindre kollision ungefär var 229 000:e engelsk mil.
Samtidigt har konkurrenten Waymo rapporterat över 127 miljoner helt förarlösa engelska mil nationellt.
Håller det hemligt
I samma databas finns 51 incidenter i Austin kopplade till Waymo, men bolaget har kört avsevärt fler längre i området och redovisar öppet beskrivningar av sina olyckor.
Kritiken mot Tesla handlar inte bara om olycksfrekvensen utan också om bristande insyn. Till skillnad från andra aktörer som Zoox och Nuro offentliggör Tesla inga detaljerade händelsebeskrivningar.
Det försvårar oberoende granskning av om det självkörande systemet eller andra trafikanter bär ansvaret.
Läs mer: Lagarde kan lämna ECB-posten i förtid – efter taktikspel. Realtid
