Svensk precision tar plats i Formel 1 när Red Bull bygger ny motor inför 2026 där avgörande teknik kommer från Stockholm.
Sverige kliver in i F1: Red Bull satsar på svensk precision
Formel 1 handlar ofta om förare, rivaliteter och strategiska depåstopp. Men bakom varje startljus finns ett arbete som påminner mer om ett gammaldags finmekaniskt hantverk än om glamour.
Där spelar svenska Hexagon en oväntat central roll.
Inför säsongen 2026 har Red Bull tillsammans med Ford utvecklat en helt ny drivlina från grunden. Projektet, som startade redan 2021, är en direkt följd av sportens omfattande regeländringar.
Bilarna ska bli lättare, mer energieffektiva och anpassade till ett större inslag av elektrisk kraft.
När marginalerna räknas i tusendelar av millimeter räcker det inte med traditionella mätverktyg. Här kommer svensk mätteknik in i bilden.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Nya regler kräver gamla dygder
Formel 1:s nya regelpaket förändrar nästan allt. Aerodynamiken skrivs om, marktrycket minskar och energihanteringen får större betydelse.
Framvingarna förenklas och tidigare lösningar för grepp i bilarnas undersidor försvinner.
Resultatet? Motorn måste arbeta ännu mer exakt för att leverera stabil prestanda.
Red Bull Ford Powertrains har därför använt avancerade koordinatmätmaskiner, laserskanning och analysprogram för att nå så kallade submikron-toleranser.
Det handlar om precision på nivåer som tidigare främst förknippats med laboratoriemiljöer snarare än racinggarage.
Varje komponent i den nya 1,6-liters V6-turbohybriden har mätts och analyserats upprepade gånger under utvecklingen i Milton Keynes.
Det är ett arbetssätt som nästan känns konservativt: mät, kontrollera, justera – och börja om.
Erfarenheten bakom dagens framgång
Det är inte första gången svensk teknik bidrar till Red Bulls framfart. I en tidigare artikel på Dagens PS beskrev vi hur Hexagons lösningar låg bakom en stor del av utvecklingsarbetet kring Max Verstappens titelutmaningar under 2025.
Teamet genomför omkring tjugo tusen designändringar under en säsong, och utan digital mätning skulle tempot vara omöjligt att hålla.
Enligt uppgifter från samarbetet har antalet designfel minskat tydligt under de senaste åren – något som i praktiken kan avgöra placeringar på banan.
Det visar också hur Formel 1, trots sitt futuristiska rykte, fortfarande bygger på samma principer som klassisk verkstadsindustri: noggrann kontroll före snabb improvisation.
Digitalt måttband i jakten på millisekunder
Den nya drivlinan, kallad DM-01, utvecklas med integrerade 3D-modeller där mätdata kontinuerligt matas tillbaka till produktionen. Programvara analyserar trender och skickar korrigerande signaler till CNC-maskiner innan fel hinner uppstå.
Detta är särskilt viktigt när sportens kostnadstak för motorutveckling blivit striktare. Att göra rätt från början är inte längre bara en teknisk fråga, utan även en ekonomisk.
Den portabla laserskanningen används dessutom för att kontrollera ytor på vevhus och energiåtervinningssystem – komponenter som måste passa exakt i ett allt mer kompakt paket.
Mer F1:
Aston Martin köper namnet: Aston Martin. Dagens PS
Motorstrid i Formel 1: Mercedes mot resten av startfältet. Dagens PS
Han bär Sveriges hopp i Formel 1-depån. Dagens PS
Svenskt avtryck när säsongen startar
Den nya bilen, RB22, visades nyligen upp i Detroit inför premiären i Australiens Grand Prix den 6–8 mars. När lamporna slocknar på startlinjen är det lätt att fokusera på föraren bakom ratten.
Men någonstans i bakgrunden finns också svenska ingenjörer och mättekniker som bidragit till att varje del sitter där den ska.
Formel 1 må vara världens mest tekniska racingserie, men ibland avgörs framtiden av något så tidlöst som exakt mätarbete. Och just den traditionen råkar Sverige behärska ganska väl.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Uppsägningar och stämningar i miljardkonkursens spår. Realtid
Trots galna uppgången: Här kan du fördubbla dina sparpengar. News 55
