Nya Euro 6e-bis förändrar spelplanen för laddhybrider. Från 2026 blir utsläppssiffrorna högre – och skatten kan följa med.
Smällen mot laddhybriden – nya regler kan ge chockskatt
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 09 jan. 2026Publicerad: 09 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Vid årsskiftet 2026 tog EU nästa steg i utsläppsregleringen. Då började Euro 6e-bis att gälla för samtliga nya laddhybrider som säljs inom unionen.
Det är inte en ny utsläppsgräns i sig, utan ett nytt sätt att räkna – men effekten är ändå tydlig: många laddhybrider framstår nu som törstigare än tidigare.
Bakgrunden är att tidigare mätmetoder gav mycket låga officiella siffror, särskilt för bilar med kort elektrisk räckvidd. I praktiken kördes de ofta som vanliga bensinbilar, men på pappret såg de nästan utsläppsfria ut. Det var en sanning med modifikation, och det är just den som nu justeras .
Två tester i stället för ett
Den största förändringen i Euro 6e-bis är att laddhybrider nu testas i två olika lägen. Först med fulladdat batteri, sedan med tomt batteri. Resultaten vägs samman med hjälp av en så kallad nyttjandefaktor, som styrs av hur långt bilen kan köras på el.
Här blir skillnaden tydlig mellan olika konstruktioner. En laddhybrid med stort batteri och lång elräckvidd får större vikt på den elektriska delen.
Här är alla nya motorregler 2026 – så påverkas du
Nya körkortsregler, skärpta utsläppskrav och förändrad bilskatt. Motoråret 2026 innebär flera beslut som påverkar vardagen. Ett nytt motorår väntar runt
En modell med mindre batteri får däremot större genomslag av bensinmotorns förbrukning. Det gör att bilar som tidigare klarade sig undan med låga siffror nu hamnar betydligt högre.
ANNONS
Senaste nytt
Längre mätsträcka ger mindre elbonus
ANNONS
Samtidigt har själva mätningen blivit längre. Tidigare byggde beräkningen på en referenssträcka på 80 mil. I Euro 6e-bis är den 220 mil.
Det låter kanske tekniskt, men konsekvensen är enkel: effekten av att starta med ett fulladdat batteri minskar kraftigt.
När elen tar slut tidigare i mätcykeln stiger snittförbrukningen. Resultatet blir högre officiella koldioxidutsläpp, trots att bilen i sig inte förändrats alls.
Här är alla bilar som visas på Bryssel motor show 2026
Bryssel öppnar bilåret 2026. Här är en översikt över nyheterna – från eldrivna småbilar till koncept som trotsar sunt förnuft. Brysselmässan har på kort
Skatten följer siffrorna
Högre utsläppssiffror är inte bara en teoretisk övning. De påverkar även plånboken. Om en laddhybrid enligt den nya beräkningsmodellen släpper ut mer än 75 gram koldioxid per kilometer tillkommer fordonsskatt utöver administrationsavgiften på 360 kronor.
Ett konkret exempel: en bil som hamnar på 95 gram koldioxid per kilometer får en årlig skatt på cirka 2 500 kronor.
För tjänstebilar och förmånsbilar kan det snabbt bli märkbara belopp, särskilt när många modeller nu kliver över gränsvärden som tidigare var lätta att undvika.
Räkna på det hos Transportstyrelsen.
ANNONS
Ännu tuffare regler väntar
Euro 6e-bis är heller inte slutstationen. År 2027 införs nästa steg, Euro 6e-bis-FCM, för nya typgodkända modeller. Då ökar referenssträckan ytterligare till 426 mil. Ett år senare omfattas alla nya laddhybrider.
Det innebär att de officiella siffrorna för både förbrukning och utsläpp kommer att stiga igen. Budskapet från lagstiftarna är tydligt: laddhybriden ska köras på el i vardagen – annars syns det i statistiken.
Faktaruta: Vad är Euro 6e-bis?
-
- Gäller alla nya laddhybrider från 1 januari 2026
-
- Två mätningar: med fullt och tomt batteri
-
- Referenssträcka: 220 mil
-
- Slår hårdast mot laddhybrider med kort elräckvidd
-
- Påverkar officiella utsläppsvärden och fordonsskatt
Experterna eniga – det här är bästa hybridkombin
Tre kombimodeller med laddsladd och familjevänlig vardagslogik ställs nu mot varandra i vårt återkommande grepp “Bäst i alla tester”. Syftet är enkelt:
Missa inte:
Fonder för den försiktiga spararen 2026. News 55
AI pressar säkerhetsarbetet till bristningsgränsen. Realtid
ANNONS
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
ANNONS
Sverige är ett kombiland, vi ser till att det förblir så
Vinterfolk kör Volkswagen ID.7 Tourer, elkombin för Sverige – med fyrhjulsdrift.
Se erbjudandet här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS