Renaults nye vd går till angrepp mot laddhybrider som sällan laddas – och vill i stället se en ny typ av elbil ta över.
Renaults vd går till attack mot laddhybriderna
Debatten om laddhybrider har tagit ny fart. Renaults koncernchef François Provost menar att många av dagens modeller i praktiken motverkar elektrifieringen – och han vill nu se en tydlig kursändring i branschen.
I en intervju som återges av Autocar beskriver han vissa laddhybrider som “fake PHEVs”, alltså bilar där förbränningsmotorn fortfarande spelar huvudrollen och där den elektriska räckvidden är så kort att ägarna sällan laddar bilen.
Resultatet blir enligt honom att både kunder och myndigheter tappar förtroendet för tekniken.
Kritiken riktas inte bara mot enskilda modeller utan mot hela utvecklingen, där framför allt europeiska och kinesiska tillverkare lanserat laddhybrider med begränsad eldrift.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Räckviddsförlängaren gör comeback
I stället vill Renault lyfta fram elbilar med räckviddsförlängare, så kallade range-extender-lösningar. Här driver alltid elmotorn hjulen, medan en liten bensinmotor endast fungerar som generator för att ladda batteriet under färd.
Tekniken är inte ny, men har fått förnyat liv när omställningen till helt elektriskt går långsammare än många prognoser förutspådde.
Renault arbetar redan med en kompakt lösning utvecklad tillsammans med drivlinebolaget Horse, där en 1,5-litersmotor används enbart för att producera elektricitet, skriver Auto Express.
Tanken är att ge lång räckvidd utan att föraren behöver planera varje resa kring laddstopp – ett argument som återkommit allt oftare i takt med att elbilsförsäljningen bromsat in på vissa marknader.
Läs också: Varningen: Självkörande bilar går att manipulera. Dagens PS
Kan leva vidare efter 2035
Provost öppnar även för att denna typ av elektrifierad drivlina kan passa in i Europas framtida regelverk.
Eftersom bilen i praktiken körs elektriskt skulle den kunna accepteras även efter EU:s planerade stopp för nya bensin- och dieselbilar 2035, enligt resonemanget som återges i branschrapporteringen.
Flera tillverkare verkar tänka i samma banor. En sammanställning från branschorganisationen OICA visar att både Volkswagen, Audi och Stellantis nu undersöker så kallade EREV-lösningar som ett billigare alternativ till stora batterier.
Även BMW uppges analysera tekniken för större modeller, skriver automotiveworld.com.
Läs också: Efter 8 000 tester spricker myterna om elbilarnas batterier. Dagens PS
Ett tecken på en mer pragmatisk elomställning
Renaults strategi speglar en bredare förändring i bilindustrin. Elektrifieringen fortsätter, men vägen dit ser mindre rak ut än för några år sedan.
Företaget arbetar visserligen vidare med rena elbilar, men utvecklar samtidigt plattformar som kan hantera flera drivlinor beroende på efterfrågan.
Range-extender-lösningen beskrivs internt som ett sätt att minska räckviddsoro och locka förare som ännu tvekar inför renodlade elbilar.
Samtidigt markerar Provosts utspel en tydlig signal: laddhybriden, som länge sågs som en trygg mellanlösning, riskerar att hamna i skottlinjen.
Bilindustrin har flera gånger bytt riktning när teknikskiften pressat fram nya kompromisser.
Frågan är om räckviddsförlängaren nu är på väg tillbaka – inte som en nostalgisk parentes, utan som nästa steg i elektrifieringens mer jordnära fas.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Uppsägningar och stämningar i miljardkonkursens spår. Realtid
Trots galna uppgången: Här kan du fördubbla dina sparpengar. News 55
