En gammal racingikon får nytt liv när Mercedes tidigare designchef tolkar om “Red Pig” – en hyllning till historien snarare än framtiden.
Red Pig är tillbaka – som en kärleksförklaring till förr
När en lång karriär går mot sitt slut händer det ibland att någon blickar bakåt i stället för framåt. Det verkar ha varit fallet för Mercedes-Benz tidigare designchef Gorden Wagener.
Strax efter att han lämnat sin roll efter nära tre decennier i företaget visade han upp något som aldrig var tänkt för bilhallar eller produktionslinor: en modern tolkning av den legendariska AMG-racern 300 SEL 6.8, mer känd som “Red Pig”.
Projektet beskrivs som en hemlig showbil – ett slags designövning där historien får möta nutiden. Resultatet är en bil som tydligt lutar sig mot sitt ursprung, men samtidigt bär spår av Mercedes senaste formspråk.
När stjärnan flyttar in i strålkastarna
Originalets karakteristiska front har fått en tydlig uppdatering. Där de klassiska staplade strålkastarna en gång satt syns nu treuddiga stjärnor, en detalj som blivit allt vanligare i märkets moderna design.
Grillen har vuxit och fått en mer framträdande krominramning, inspirerad av nya konceptstudier och dagens modellprogram.
Samtidigt har bilen utrustats med moderna aerodynamiska detaljer: splitter framtill, sidokjolar och diffuser bak. Små runda ljus runt karossen ger ett nästan lekfullt intryck, som om designteamet tillåtit sig att experimentera lite mer än vanligt.
Men förändringarna stannar inte där. Den kantiga silhuetten från den ursprungliga lyxsedanen har ersatts av mjukare linjer som för tankarna ännu längre bak i tiden – till Mercedes så kallade Ponton-modeller från 1950-talet.
Det är en ovanlig blandning av epoker som ändå känns genomtänkt.
Läs också: Upplev stjärnhimlen i Mercedes nya lyx-camper. Dagens PS
Ett racingarv som fortfarande skramlar
Originalet föddes ur racingvärlden.
AMG:s historia tog fart när två ingenjörer lämnade Mercedes och byggde en tävlingsversion av 300 SEL. Den stora V8-sedanen överraskade många när den tog klassvinst och slutade tvåa totalt i Spa 24-timmars 1971.
Smeknamnet “Rote Sau”, den röda suggan, kom lika mycket från bilens storlek som dess råa uppsyn.
Själva originalbilen finns inte längre kvar. Efter racingkarriären användes den som testplattform för flygplansutrustning och gick slutligen förlorad. Mercedes byggde senare en replika, men myten levde vidare långt innan dess.
Wageners tolkning är därför inte en återuppståndelse i traditionell mening, utan snarare ett tankeexperiment: hur hade bilen kunnat se ut om den fötts i dag?
Läs också: S-Class – Här är bilen som ska sätta tonen för hela Mercedes. Dagens PS
Respekt som designfilosofi
Bakom projektet ligger också en tydlig idé om vad en Mercedes ska signalera. Wagener har tidigare talat om vikten av respekt – att bilen ska spegla ägarens resa och prestationer snarare än att bara följa trender. I en tid där många modeller riskerar att likna varandra blir historien ett sätt att stå ut.
Den moderna Red Pig pekar inte mot någon kommande retrobil. Snarare visar den hur märket försöker hitta en balans mellan arv och förnyelse, särskilt när konkurrensen från nya tillverkare växer snabbt.
Och kanske är det just därför konceptet känns varmt snarare än futuristiskt. Det är inte en vision om morgondagen, utan en påminnelse om att vissa idéer fortfarande bär – särskilt när de får vila på fyra dörrar, en stor motor och en rejäl portion racingnostalgi.
Missa inte:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Pengar regnar över Sverige: ”Vi har deras uppmärksamhet”. Realtid
Ebba Busch försvarar elstödet – skyller på tidigare politik. News 55
Testernas mästare: Här är el-suven som regerar Europa. Dagens PS
