Polestar öppnar böckerna om utsläppen från nya Polestar 5. Bakom siffrorna döljer sig både aluminium, linfiber och en del oväntade lösningar.
Polestar räknar på varje gram – nya siffror för femman
Elbilstillverkaren Polestar fortsätter sin vana att lägga alla klimatkort på bordet. Nu redovisar bolaget det fullständiga koldioxidavtrycket för sin fyrdörrars GT-modell Polestar 5 – från råmaterial till färdig bil.
Resultatet: 23,8 ton koldioxidekvivalenter från så kallad vagga till fabrik.
Det är alltså utsläppen som uppstår innan bilen ens rullar ut på vägen – från gruvor, materialproduktion och själva tillverkningen.
Sedan några år publicerar Polestar livscykelanalyser för alla sina modeller. Nu omfattas hela modellprogrammet, vilket gör märket till en av få biltillverkare som öppet redovisar dessa siffror.
Poängen är enkel: utan siffror blir det svårt att minska utsläppen.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Aluminium – boven som fick ny roll
En stor del av klimatpåverkan i bilproduktion kommer från aluminium. Materialet är lätt och starkt, men traditionell produktion kräver mycket energi.
Här har Polestar försökt tänka om.
I Polestar 5 består 13 procent av aluminiumet av återvunnet material. Dessutom kommer 83 procent från smältverk som drivs med förnybar elektricitet.
Det gör skillnad.
Enligt bolagets beräkningar minskar detta utsläppen med mer än 14 ton koldioxidekvivalenter per bil jämfört med aluminium producerat med traditionell energimix.
Kort sagt: samma metall – men betydligt lägre klimatnota.
Linfiber och gamla fisknät i kupén
Även inne i bilen har materialvalen fått en ny riktning.
Interiören innehåller naturfiberkompositer utvecklade tillsammans med teknikbolaget Bcomp. Materialet, kallat ampliTex, bygger på linfiber och används som alternativ till kolfiber.
Resultatet är en komponent som använder omkring 50 procent mindre fossilbaserat material och dessutom kan vara upp till 40 procent lättare än traditionella plastkompositer.
Andra detaljer kommer från återvunna råvaror.
Mattorna är tillverkade av Econyl, ett material som bland annat framställs av uttjänta fisknät. Textilier i kupén består av återvunnen PET-plast.
Till och med bilens främre bagageutrymme är konstruerat i ett enda material – återvunnen PET – för att förenkla återvinningen när bilen en dag tjänat ut.
Den som ändå vill ha läder kan välja Nappa från Bridge of Weir, ett kromfritt läder som är en biprodukt från livsmedelsindustrin.
Förnybar el i fabrikerna
Även produktionen spelar stor roll i klimatkalkylen.
Fabrikerna som tillverkar Polestar 5, liksom flera leverantörer av batterikomponenter, använder enligt företaget förnybar elektricitet. Det sänker utsläppen både från själva bilen och från batteriproduktionen.
Ser man till hela livscykeln – inklusive körning i 200 000 kilometer och hantering när bilen skrotas – uppskattas bilens totala klimatavtryck till 28,5 ton koldioxidekvivalenter baserat på europeisk elmix.
Prestanda som i gamla GT-drömmar
Miljöarbete betyder dock inte att bilen saknar kraft.
Polestar 5 är byggd som en klassisk fyrdörrars gran turismo, men i elektrisk tappning. Drivlinan levererar upp till 650 kW, motsvarande 884 hästkrafter, och ett vridmoment på 1 015 newtonmeter.
Räckvidden uppges till 678 kilometer enligt WLTP.
Bilen använder också ett 800-voltsystem som klarar laddning upp till 350 kW. Under rätt förhållanden kan batteriet laddas från 10 till 80 procent på omkring 22 minuter.
En snabb laddning – och en klimatrapport som är betydligt mer detaljerad än vad bilbranschen länge varit van vid.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Hon straffades för att hon handlade för mycket på pressbyrån. Realtid
Allt dyrare medicin – fler avstår behandling: ”Ekonomiska skäl”. News 55
