En klassisk sportbil går in i en ny fas. Förändringen märks först bakom kulisserna – men får stora följder för köparna.
Nytt drag – stryper tillgången på ikoniska sportbilen
Den som drömmer om en Nissan Z kan behöva vänja sig vid tanken på väntelistor. En läckt återförsäljarpresentation, som senare bekräftats av Nissan, visar att sportkupén går in i en ny fas inför modellåret 2027 – med betydligt lägre produktion och ett tydligt fokus på beställningsbyggen.
Kort sagt: spontanköp lär bli ovanliga.
Enligt materialet räknar Nissan med att varje återförsäljare i snitt bara får två till tre bilar under året. Det är en dramatisk förändring jämfört med tidigare strategi, där fler bilar byggdes i förväg och skickades ut till handlare.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Byggs efter kund – inte lagerhyllan
Nissan beskriver förändringen som ett sätt att bättre anpassa produktionen efter verklig efterfrågan. Istället för att chansa på färger, utrustning och specifikationer ska varje bil i högre grad spegla kundens beställning.
Det är ett ganska klassiskt tänkande, egentligen. Förr byggdes många sportbilar just på order, långt innan stora lager blev norm. Nu verkar Nissan vilja återvända till den modellen – om än av ekonomiska skäl.
Bakgrunden är tydlig. Under 2024 byggdes fler Z-bilar än marknaden absorberade.
Resultatet blev rabatter och kampanjer när osålda exemplar stod kvar hos handlarna samtidigt som nya årsmodeller anlände. För köparna var det gynnsamt, men för tillverkaren betydligt mindre lönsamt.
Uppdaterad design och efterlängtad växellåda
Samtidigt får 2027 års modell flera nyheter. Fronten uppdateras diskret, en ny grön kulör med namnet Shinkai Green tillkommer och kanske viktigast av allt: Nismo-versionen erbjuds nu med manuell växellåda.
Det är en förändring som många entusiaster länge efterfrågat. Hittills har den mer baninriktade varianten endast funnits med automatlåda, något som väckt viss förvåning i en modellserie som byggt sitt rykte på körglädje och mekanisk närvaro.
Att kombinera begränsad produktion med mer entusiastfokuserad teknik är knappast en slump. Nissan vill tydligt rikta bilen mot en smalare, men mer engagerad målgrupp.
Mindre volym – stabilare affär
Förklaringen handlar i grunden om marginaler. Rabatter driver visserligen försäljning, men äter snabbt upp vinsten. Genom att bygga färre bilar hoppas Nissan undvika situationer där lager måste tömmas med prissänkningar.
Siffrorna visar varför strategin lockar. Under 2025 såldes 5 487 exemplar av Z, en tydlig ökning från 3 164 bilar året innan. En del av uppgången tillskrivs just rabatterade lagerbilar.
Nu verkar tillverkaren vilja byta riktning: färre bilar, men bättre kontroll över prisbilden.
Exklusivitet på gott och ont
Frågan är hur marknaden reagerar. Begränsad tillgång kan skapa attraktionskraft, men riskerar också att göra modellen svårare att leva med för vanliga entusiaster. När väntetider och prislappar stiger blir spontanglädjen lätt lidande.
Samtidigt finns något nästan nostalgiskt i idén. En sportbil som inte står redo på parkeringen utan byggs för sin ägare påminner om en tid då varje leverans kändes mer personlig.
Om strategin lyckas återstår att se. Men en sak verkar klar: från och med 2027 blir Nissan Z inte längre en bil man bara råkar hitta – utan en man aktivt måste jaga.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Konsultjätte: Använd AI – eller förlora din bonus. Realtid
Ratade Sverigefonder: Krossar flera av statens handplockade val. News 55
