Ett nytt elbilsbatteri sägs tåla extrem värme och snabbladdas på minuter – och ändå leva längre än bilen det sitter i.
Nytt batteri: Kan laddas brutalt mycket, håller i evigheter
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 09 feb. 2026Publicerad: 09 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Tänk dig en elbil vars batteri lever längre än karossen, inredningen och kanske till och med ägaren. Det är löftet från kinesiska batterijätten Contemporary Amperex Technology Co. Limited, mer känd som CATL.
Företaget presenterar nu ett nytt så kallat 5C-batteri som enligt egna uppgifter kan hantera extremt många snabbladdningar – utan att tappa nämnvärt i kapacitet.
I en tid när begagnade elbilar granskas med lupp och batterihälsa blivit ett nytt miltal, kan det här förändra spelplanen.
Oron för att bilen levt sitt första liv kopplad till en snabbladdare kan vara på väg att blekna.
1,8 miljoner kilometer – på pappret
CATL uppger att batteriet klarar 3 000 fulla laddcykler med bibehållen kapacitet på 80 procent, förutsatt en temperatur runt 20 grader. Översatt till körsträcka handlar det om cirka 1,8 miljoner kilometer, skriver Car News China.
Det är nivåer som normalt förknippas med långtradare eller taxiflottor, inte familjebilar som rullar till fotbollsträningen.
Även vid betydligt högre temperaturer, upp till 60 grader, ska batteriet enligt bolaget klara 1 400 cykler innan det når 80 procent av ursprunglig kapacitet. Det motsvarar ungefär 840 000 kilometer.
ANNONS
I praktiken längre än många bilar över huvud taget får vara kvar på vägarna.
Siffrorna är anmärkningsvärda. Hittills har snabbladdning ofta kopplats till ökat slitage och snabbare degradering. Här hävdas motsatsen: att batteriet är byggt för att tåla just detta.
Läs också: Luftbatteri ger elbilar upp till 1 000 kilometers räckvidd. Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
Full tank på 12 minuter
Beteckningen 5C syftar på laddhastigheten – fem fulla laddningar per timme i teorin. Det innebär att batteriet kan laddas från noll till fullt på omkring tolv minuter.
Traditionellt har så höga effekter inneburit ökad värmeutveckling och därmed snabbare åldrande. CATL menar att ny kemisk sammansättning och förbättrad temperaturkontroll ska hålla slitaget i schack.
Bland lösningarna nämns en jämnare beläggning på katoden för att minska strukturella skador, tillsatser i elektrolyten som kan motverka mikrosprickor samt en separator med temperaturkänsligt lager som bromsar jonflödet om värmen stiger.
Därtill ska batteristyrningen kunna rikta kylning mot specifika varma zoner i paketet.
ANNONS
Det låter tekniskt – och det är det. Men i grunden handlar det om något så klassiskt som hållbar konstruktion.
Rätt material, rätt temperatur, rätt styrning. Så byggde man förr – och så verkar man vilja bygga igen.
Mindre laddångest, mer drift
För yrkesförare kan ett sådant batteri få direkt ekonomisk betydelse. Taxibilar, budbilar och transportflottor lever på att rulla. Stillestånd kostar pengar. Om snabbladdning kan bli vardag utan att batteriet tar stryk förändras kalkylen.
För privatköpare är frågan minst lika intressant. Begagnatmarknaden för elbilar är fortfarande ung. Osäkerheten kring batteriets återstående livslängd påverkar andrahandsvärdet.
Ett batteri som på allvar kan överleva bilen det sitter i kan ge en helt annan trygghet.
För bra för att vara sant?
Samtidigt ska man komma ihåg att detta är tillverkarens egna uppgifter. Verklig körning, varierande klimat och olika laddmönster brukar ge mer nyanserade resultat än laboratorietester.
ANNONS
Massproduktionstidpunkt är ännu inte offentliggjord, och det är oklart vilka modeller som först får ta del av tekniken.
Men om ens en del av löftena infrias kan vi stå inför ett skifte. Idén om att batteriet är elbilens svaga punkt har hängt kvar sedan de första modellerna rullade ut. Nu utmanas den bilden.
Kanske är det inte längre batteriet vi ska oroa oss för – utan hur länge resten av bilen håller ihop. Och det är en tanke som hade fått vilken gammal bilbyggare som helst att höja på ögonbrynen.
Missa inte:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Skattefri AI till 2047 – om elen räcker. Realtid
Äldre gladare än yngre – statistik visar livsglädje efter 65. News55
Louis Vuittons lyxiga vrålåk – med guld och diamanter. Dagens PS
ANNONS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS