En ny hybridmotor uppges kapa bränsleförbrukningen med 40 procent – och utmana elbilens självklara roll i EU:s 2035-debatt.
Ny motor ska sänka förbrukningen med 40 procent
Det är Horse Powertrain som tillsammans med energibolaget Repsol presenterar konceptmotorn Horse H12. Enligt bolagen ska den dra under 3,3 liter per 100 kilometer i WLTP-körning.
Det motsvarar cirka 0,33 liter per mil – en nivå som placerar den långt under snittet för nya bensinbilar i Europa 2023.
Effektivare förbränning i klassisk tappning
Horse H12 beskrivs som en vidareutveckling av företagets tidigare HR12-motor. Här har ingenjörerna arbetat med högre kompressionsförhållande, ny lösning för att återcirkulera avgaser, optimerad turbo och uppdaterad hybridväxellåda.
Dessutom ska interna friktionsförluster ha minskats.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Resultatet, enligt företaget, är en verkningsgrad på 44,2 procent. För en bensindriven drivlina är det en hög siffra. Två prototyper har byggts och testats, och en demonstrationsbil väntas visas inom kort.
Tekniken är tänkt att drivas med Repsols förnybara bensin, som enligt bolaget har 100 procent förnybart ursprung.
Repsol uppger att bränslet ger över 70 procent lägre livscykelutsläpp av koldioxid jämfört med traditionell bensin, baserat på certifierad produktion.
Mitt i striden om 2035
Lanseringen sker i en tid då EU:s klimatregler är föremål för intensiv diskussion. I dag gäller målet om noll gram koldioxid per kilometer i genomsnitt för nya personbilar från 2035 – i praktiken innebär det inga utsläpp ur avgasröret.
Samtidigt har EU öppnat för en särskild lösning för fordon som kan bevisa att de enbart körs på syntetiska bränslen efter 2035.
I december 2025 presenterade EU-kommissionen dessutom ett förslag om att justera kravet till 90 procent minskade avgasutsläpp, där resterande del skulle kunna kompenseras med exempelvis e-bränslen eller biodrivmedel.
Förslaget är ännu inte beslutat.
Horse Powertrain argumenterar för teknikneutralitet. Företagets vd har framhållit att elektrifiering, hybrider, räckviddsförlängare och lågkoldioxidbränslen bör samverka snarare än konkurrera.
Läs också: Därför stoppas E20 – nya bensinen får nobben i Sverige. Dagens PS
Ny aktör med tung ägarbas
Horse Powertrain bildades 2025 genom att Geely och Renault slog samman sina motordivisioner. Även saudiska Aramco finns med som delägare. Den svenska motorfabriken i Skövde ingår i verksamheten.
Repsol producerar i dag sin förnybara bensin i industriell skala vid anläggningen i Tarragona i Spanien, och bränslet säljs redan på utvalda stationer där.
Det återstår dock att se hur konceptet står sig utanför laboratoriemiljö. De angivna siffrorna har ännu inte verifierats av oberoende tester.
Men i en tid då bensinbilar nästan försvunnit från nybilsregistreringarna i flera länder kan en snål hybridmotor bli ett intressant inlägg i debatten – särskilt för dem som fortfarande uppskattar förbränningsmotorns karaktär, men vill se lägre förbrukning än förr.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Uppsägningar och stämningar i miljardkonkursens spår. Realtid
Trots galna uppgången: Här kan du fördubbla dina sparpengar. News 55
