Porsche breddar sitt elektriska SUV-program med Cayenne S Electric – en modell som placerar sig mellan basversionen och Turbo.
Ny Cayenne S Electric fyller luckan i Porsches el-utbud
Elektrifieringen fortsätter att rulla in över sportbilstillverkaren Porsche. Nu breddas sortimentet av eldrivna SUV:ar när märket presenterar nya Cayenne S Electric – en modell som placerar sig mitt i modellprogrammet.
Den nya versionen hamnar mellan Cayenne Electric och toppversionen Cayenne Turbo Electric. Tanken är att ge köpare ett alternativ som kombinerar hög effekt med en mer balanserad karaktär än värstingmodellen.
Effekten ligger på 544 hästkrafter i normalläge. Med Launch Control aktiverad kan drivlinan leverera upp till 666 hästkrafter. Resultatet är en acceleration från stillastående till 100 kilometer i timmen på 3,8 sekunder, samtidigt som toppfarten anges till 250 kilometer i timmen.
Räckvidden enligt WLTP-cykeln uppges till upp till 653 kilometer.
Snabb laddning och fokus på uthållighet
Drivlinan består av två permanentmagnetiska synkronmotorer, en på varje axel, vilket ger fyrhjulsdrift. Bakre motorn har direkt oljekylning – en lösning som även används i Turbo-versionen.
Tekniken ska hantera värme mer effektivt vid hård belastning. I stället för att kyla utsidan av motorn leds värmen bort direkt från de komponenter som leder ström.
Kraftelektroniken på bakaxeln använder halvledare i kiselkarbid och hanterar strömmar upp till 620 ampere.
Batteriet har en bruttoenergikapacitet på 113 kWh. Vid en snabbladdare med upp till 400 kW kan batteriet laddas från 10 till 80 procent på mindre än 16 minuter, enligt tillverkaren.
För den som planerar bankörning finns ett särskilt Track-läge. Det förkonditionerar batteriet så att maximal effekt kan levereras under längre tid.
Design som markerar S-modellen
Utseendemässigt får modellen egna detaljer för att skilja sig från övriga versioner.
Fram- och bakspoiler är lackerade i Volcano Grey Metallic, medan diffuser och vissa inlägg följer bilens karossfärg. Standardhjulen mäter 20 tum och har en design som kallas Cayenne S Aero.
Flera tillval som tidigare reserverats för Turbo-modellen erbjuds nu även här. Bland annat finns systemet Porsche Torque Vectoring Plus, som ska förbättra kurvtagningen genom att fördela kraften mellan hjulen.
Den aktiva fjädringen Porsche Active Ride ska samtidigt minska karossrörelser och ge stabilare vägegenskaper.
För bromsning finns även möjligheten att välja keramiska bromsar – Porsche Ceramic Composite Brake – med guldfärgade bromsok.
Ny interiör från designstudion
Samtidigt presenterar märkets personaliseringsprogram Porsche Exclusive Manufaktur ett nytt interiörpaket kallat Style.
Det är utvecklat tillsammans med designstudion Style Porsche och introduceras först i Cayenne Electric-familjen.
Kupén kombinerar tvåfärgad läderklädsel i svart och grönt med kontrastsömmar i samma färgtema. Säkerhetsbälten, rattdetaljer och dekorpaneler följer samma kulör.
Dekorlister i aluminium är lackerade i en grön ton kallad Izabal Green, medan ratten får en markering vid klockan tolv – ett grepp som annars brukar synas i mer sportinriktade modeller.
Pris från 1,39 miljoner kronor
Den nya modellen kan beställas redan nu.
Startpriset i Sverige anges till 1 390 000 kronor inklusive moms.
För köpare innebär det ett nytt steg i Cayenne-programmet – där elektrifieringen nu täcker allt från instegsmodellen till de mest effektstarka versionerna.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Hon straffades för att hon handlade för mycket på pressbyrån. Realtid
Allt dyrare medicin – fler avstår behandling: ”Ekonomiska skäl”. News 55
